===第三名：布加迪（最低約2900萬港幣）===
1909年[[義大利]] 布加迪創辦 人埃托 爾 里 ·布加迪 （Ettore Bugatti） 出生於義大利，這個以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位 在[[ 阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是 法國]]創建布加迪公司 的一個省 ， 專門生產運動跑車和高級豪華轎車。 1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌 普法戰爭法國戰敗後被割讓給普魯士 ， 將其確立 普魯士統一德國後成 為 德國領土，它在第 一 個獨立運營 次世界大戰前是德國 的 領土（戰後歸還 法國 ）。這家車廠是以精巧的造車技術出名，其高級 汽車 品牌 的製造更是一流 。
1909年[[義大利]]人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）在[[法國]]創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。 1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。 布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍，也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。
布加迪（Bugatti）為了慶祝品牌成立110週年，以旗下車型「Chiron Sport」版本為基礎，推出了「110 ans Bugatti」特仕車，全車搭載多樣豪華配備，外型有許多法國國旗相關元素，是一款向法國致敬的紀念車款，預計只會限量打造20部。<ref>[https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/71020 布加迪將推天價5.5億跑車！全球僅1輛 車主竟是他 (EBC東森財經新聞)]</ref>
綜合媒體報導，這款110 ans Bugatti在外觀上與一般Chiron Sport無異，但多了許多法國國旗相關元素，採用消光藍為底色，並搭配紅色、藍色、白色特殊塗裝配置，在視覺上彰顯其不同之處。車艙設計同樣也加入法國元素，有別於一般Chiron Sport， 原本為選配的Sky View全景玻璃車頂，在110 ans Bugatti上則是被列為標準配備。
原文 動力部分，Chiron Sport搭載標準版的8.0升W16四渦輪增壓汽油引擎，動力輸出也一樣是1,500 匹／163.2 公斤米，扭力輸出163.2kgm。但是Chiron Sport換上硬度提升10％的懸吊系統、強化轉向與扭力分配的反應後，已在集團自家Nardo測試跑道上跑出比一般Chiron車型快5秒的成績。而據SupercarBlog 網 址：https站爆料，布加迪還將在[[日內瓦]]車展上帶來一款價值1800萬美元（約合台幣5.54億）的特別版車型，是為[[福斯汽車]]（Volkswagen）集團前董事長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）專門打造的車型，全球就僅此一輛。 皮耶希曾擔任多年福斯汽車集團的掌門人，並在1998年將布加迪收入福斯集團。而布加迪對這位老領導感情深厚，據說他們將為皮耶希打造的這款跑車也是將以Chiron車款為基礎打造，其搭載的8.0升W16發動機也正是皮耶希一手締造的，其時速可能超過482公里每小時。布加迪，法國最有特色的超級跑車車廠之一，以生產世界上最好的及最快的車而聞名世界，由Ettore Bugatti在1909年創立，後來在第二次世界大戰後消失，在1998年由德國福斯汽車再次併購，造就我們現在耳熟能詳的布加迪威龍的誕生。 從福斯收購布加迪開始，威航到如今的Chiron，布加迪便一直被謠傳著「賣一台虧一台」的地步，雖然這個品牌沒有為福斯帶來實際的收益，但Bugatti的品牌形象一直在日漸的升高。在這場收購案中，布加迪可以說是一個不計成本的投資項目，但也是這樣的項目，才能讓布加迪成為一個傳奇。 根據《壹車網》顯示，Bugatti Chiron的官方售價為250萬歐元（約台幣8,753萬），但這只是最基本款的售價，這個價格只是一開始，因為還要根據挑選的配件、顏色，有色噴漆光售價就18萬歐元（約台幣630萬），如果是選擇全碳纖維的那就更是需要高達25.5萬歐元（約台幣893萬）。 <gallery mode="packed" heights="250">[[File:布加迪01.jpg|缩略图|布加迪超跑[https://kknews.cc/car/aekv9ex.html]]][[File:布加迪02.jpg|缩略图|布加迪超跑▲（圖／翻攝bugatti官網）[https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/71020]]][[File:布加迪03.jpg|缩略图布加迪超跑▲（圖／翻攝bugatti官網）[https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/71020]]][[File:布加迪04.jpg|缩略图|布加迪超跑▲（圖／翻攝bugatti官網）[https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/71020]]][[File:布加迪05.jpg|缩略图|▲Bugatti（布加迪） Chiron - 世界最昂貴汽車之一。（圖／翻攝自NetCarShow）[https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/71020]]]</gallery> ====大事記====布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發動機的配置都獨具特色。布加迪車的創始人埃托里·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托里·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入普里內蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設計製造，並在這一年裡獲得了汽車賽的冠軍。<ref>[https://kknews.cc/zh-tw/car/rx9amzo.html 布加迪跑車為什麼如此貴？？]</ref> *1890年設計完成名為「格里內里」（Grinelli）的T1(1號車）四輪汽車，是在自家工場內裝用12HP、直列式四缸發動機的汽車，並在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設計研製完成的稱為「迪德里希斯」（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP），並參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產的，並且採用1905年研製的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機構。T7型車稱為馬西斯（Mathis），T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。 *1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設計「標緻·貝貝」小型車，一面製造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。第一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計製造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以後，從1920年起又先後研製出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者），小型發動機的賽車的T22型和T23型，並且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 *1922年研製出裝用直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml，裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。 *1927年的T38型車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅遊轎車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h，大型車身重3000kg，只生產了6輛，仍保存至今。 *1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設計工作，以精製的車窗和新穎別致的車身為主要特徵，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 *2008年北京車展上，布加迪正式進入中國地區銷售，並在展出後僅兩個小時，就售出了官方意義上的，全中國第一檯布加迪EB16.4威航。 *2010年，布加迪正式進入印度與台灣市場銷售。 *據美國彭博社2015年2月24日報導，大眾汽車集團售出了第450輛也是最後一輛威航，標誌著世界上最獨特的超跑最終退出舞台。 <gallery mode="packed" heights="250">File:布加迪06.jpg|File:布加迪07.jpg|File:布加迪08.jpg|File:布加迪09.jpg|File:布加迪10.jpg|File:布加迪11.jpg|File:布加迪12.jpg|File:布加迪13.jpg|File:布加迪14.jpg|File:布加迪15.jpg|File:布加迪16.jpg|File:布加迪17.jpg|File:布加迪18.jpg|File:布加迪20.jpg| </gallery>
== 參考資料 ==