15,852
次編輯
變更
超級跑車
,→第九名：法拉利（最低約350萬港幣）
一級方程式著名車手[[阿蘭·普羅斯特]]（Alain Prost）曾為該隊效勞。有著名[[西班牙]]車手[[費爾南多·阿隆索]]（Fernando Alonso）和[[基米·萊庫寧]]（Kimi Matias Raikkonen）為其效力。
法拉利工廠1947年5月25日，法拉利自己設計並製造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的第一次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中颳起了強勁的紅色旋風。
====發展歷史====
法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯繫在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
法拉利車型恩佐·法拉利於1898年2月18日出生在義大利的摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是菲亞特（FIAT）的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入[[阿爾法·羅密歐]]公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造工具機，特別是液壓動力磨床。自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司之後，儘管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，儘管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利的傳奇。
法拉利車型為了應對日益增長的市場需求，恩佐·法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，法拉利汽車公司創始人Enzo Ferrari去世，菲亞特集團所持股份達到了90%。剩餘10%的股份由Enzo Ferrari的兒子Piero持有，他同時也是法拉利汽車公司的副經理。至此，菲亞特已經持有法拉利90%的股份，儘管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
* 1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
* 1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
* 2015年7月23日，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布，旗下跑車公司法拉利已向美國證券機構提交首次公開募股（IPO）文件，準備在紐交所上市。
* 2016年5月2日，法拉利正式宣布，全球執行長費立薩（Amedeo Felisa）在為躍馬品牌竭誠效力26年後卸任退休。
* 2016年10月12日，法拉利首席技術官Michael Hugo Leiters在接受外媒採訪時對外宣布，法拉利也將放棄手動變速箱，之後將不再推出搭載手動變速箱的車型，而取而代之的則將是雙離合變速箱。
法拉利第一輛披著法拉利「紅鬃烈馬」標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年義大利的塔卡·傅里歐（Targ Florio）及米里·麥利亞（Mille Miglia）大賽的雙項冠軍，法拉利從此一舉成名，並接連勝出超過五千場賽事的「躍馬傳奇」。
<gallery mode="packed" heights="250">
File:法拉利汽車01.jpg|法拉利 汽車超跑[https://autos.udn.com/autos/story/7826/2880911]File:法拉利汽車02.jpg|法拉利超跑[https://autos.udn.com/autos/story/7826/2880911]File:法拉利汽車03.jpg|法拉利超跑[https://autos.udn.com/autos/story/7826/2880911]File:法拉利汽車04.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車05.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車06.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車08.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車09.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車10.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車11.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車12.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]File:法拉利汽車13.jpg|法拉利超跑[https://kknews.cc/zh-tw/car/33kyyoa.html]
</gallery>