Z298/295、Z296/297次列車檢視原始碼討論檢視歷史
Z298/295、Z296/297次列車是一列往返於內蒙古包頭與江西贛州之間一對已經停運的直達特快列車，自2016年5月15日起開行[1]，現由集通鐵路呼和浩特客運段擔當客運任務。列車使用3組25T型客車，沿集包鐵路、張集鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路運行，跨越內蒙古、河北、北京、山東、河南、安徽、湖北、江西六省一市一區，全程2534公里。其中包頭站至贛州站運行25小時37分，使用車次為Z298/295次；贛州站至包頭站運行27小時43分，使用車次為Z296/297次。
歷史
內蒙古曾長期沒有去往福建的列車，直至2014年12月10日，南昌鐵路局擔當、福州至西安的K1316次列車延至呼和浩特東，兩地之間才得以開行直通旅客列車，但由內蒙古乘火車去往廈門依然需要中轉。2016年5月實行的新運行圖中，計劃新增的旅客列車即包括包頭至廈門的列車，由集通公司擔當，但由於新造車底尚未交付，包廈列車在2016年4月仍處於另行通知的狀態。2016年5月初，集通公司的新造25T車底交付，首列18輛25T型新客車體於當月11日首次試運行。值得一提的是，該列車的餐車並非傳統餐車，而是帶吧檯的硬座車。同月15日，Z298次列車如期開行。
由於經停黃村火車站，該列車可視為集通公司自身開通的第一班進京列車，但很少有媒體強調其經停黃村這一點，再加上京廈間性價比更高的Z307/308次列車的競爭，Z298次列車在黃村火車站的上客人數較少，京廈間甚至曾出現北京西開Z307次車票售完、黃村開Z295次仍有大量余票的情況。即便如此，該列車在黃村-龍巖區間的歷時仍比經由線路相同的K571次短。
2016年9月15日，受颱風莫蘭蒂影響，杏林大橋接觸網立杆被風吹斷，鷹廈鐵路、福廈鐵路杏林至廈門高崎區間電力供應中斷，為此，包頭開Z298/5次自9月15日至10月24日臨時運行至漳州終止，返程Z296/7次也臨時改在漳州始發[2]。
2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列車縮短至贛州站始發終到。
2018年4月10日起，Z298/295、Z296/297次列車停運。
列車編組
Z298/295、Z296/297次列車使用新造中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中硬座車3輛，餐車1輛，軟臥車2輛，硬臥車12輛。該列車的餐車實為帶吧檯的硬座車，類似於統型CRH380系的二等座/餐車合造車（ZEC），但車體仍標為CA25T。
視頻
Z298/295、Z296/297次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 即將停運的Z296次列車，嗶哩嗶哩，2018-04-10
- ↑ Z298/5次列車：上海鐵路局關於2016年9月15日-9月16日部分旅客列車區段臨時停運，高鐵線路網，2016-9-15