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上越新幹線(日語:上越新幹線/じょうえつ しんかんせん Jōetsu Shinkansen)是一條連結大宮站至新潟站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。由於所有列車都直通至東京站,旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。
目錄
路線資料
本線
- 營業主體:東日本旅客鐵道(JR東日本)
- 建設主體:日本鐵道建設公團
- 路段:大宮站-新潟站間
- 路線距離(實際距離):269.5公里(營業距離 為303.6公里)
- 軌距:1,435毫米(標準軌)
- 站數:10個(包括起終點站及上越新幹線單獨站2個)
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線(交流電25,000V、50Hz)
- 保安裝置:ATC(DS-ATC)
- 車輛基地:新潟新幹線車輛中心
- 運轉指令所 :JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
- 列車運行管理系統 :新幹線綜合系統(COSMOS)
- 路線結構組合 路基 1%、橋樑 11%、高架橋 49%、隧道 39%[1]
- 最高速度:240公里/小時
支線(正式為上越線一部分)
- 路段:越後湯澤站-Gala湯澤站間
- 路線距離(實際距離、營業距離):1.8公里(兩距離相同)
- 軌距:1435毫米
- 站數:2(包括起終點站)
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線(交流25,000V、50Hz)
- 保安方式:ATC(DS-ATC)
- 運轉指令所:JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
- 列車運行管理系統:新幹線綜合系統(COSMOS)
簡介
上越新幹線的名稱是從原有並行的在來線「上越線」而來,而「上越」兩字的由來則是由群馬縣與新潟縣的古令制國名稱ーー上野國、越後國所組成。雖然上越新幹線的正式編制路線為大宮至新潟,東京至大宮之間的直通路線屬於東北新幹線,但是一般均將東京至新潟的新幹線路線統稱為上越新幹線。
上越新幹線於1982年11月15日開始營運大宮至新潟的區間。在原本的計畫中,上越新幹線的起點為新宿,因而在新宿附近預留了地下隧道的空間,不過目前大宮至新宿的路線在完成基本計畫之後突然被叫停了,原地基目前部分移交給埼京線使用;將來若北陸新幹線與北海道新幹線完工之後,東京至大宮之間的路線勢必會過於擁擠,往後可能會重新思考路線延伸的可能性。
越後湯澤車站至GALA湯澤車站之間的支線僅在冬季營運,票務上則作為「在來線區間」計算。
在越後湯澤車站以南的路線,列車營運時速為240公里,而在越後湯澤以北最高時速僅為210公里。此外,由於在開鑿中山隧道時,隧道內湧水異常嚴重,使得路線最後較預定的路線彎了一個大彎,因此在隧道內的時速僅為160公里。
歷史
1971年,上越新幹線與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工,當初預定在五至六年內即可完工通車,但因石油危機造成經費大幅上揚,以及大清水隧道施工時的火災、中山隧道挖掘時的路線修改,造成施工期延後許多,最後在1982年11月15日開始營運。
2004年10月23日發生的新潟縣中越地震,造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害,由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中,由東京出發,開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度,行駛至長岡車站前5公里之處,因地震的影響,10節車廂中有8節出軌,這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來,第一次發生新幹線列車出軌的意外。
這次的地震也造成了越後湯澤至長岡之間的隧道、路線設備等的損壞,因此越後湯澤至新潟之間無法運轉。地震發生之後隨即進行了強度修補工程,包括隧道、高架等橋樑等,最後全線於2004年12月28日恢復通車,但是由於安全考量,在越後湯澤至燕三條之間為慢行區間,並另外編制了特別時刻表,東京至新潟的列車行車時間約有15分鐘的差距,而在2005年3月1日之後回復為正常時刻表。
年表
- 1971年11月28日:與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工。
- 1980年11月5日:新潟車輛基地至長岡站之間開始試車。
- 1982年4月20日:在埼玉縣北足立郡伊奈町進行鋪軌完成儀式。
- 1982年11月15日:大宮至新潟站間開始營運。快速列車為朝日號,各停列車為朱鷺號。
- 1985年3月14日:上野站開始營運。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,由JR東日本繼承本路線。
- 1988年3月13日:部分朝日號列車以240km/h營運。
- 1990年12月20日:Gala湯澤車站開始營運。
- 1991年6月20日:東京站開始營運。
- 2004年:
- 2005年3月1日:恢復正常時刻表。
- 2012年9月28日:E1系Max列車停止定期營運,並於10月28日開出最後一班「再見E1系朱鷺號」列車,正式結束營運。
- 2013年1月26日:E2系4編組投入上越新幹線運營。
- 2013年3月16日:200系停止定期營運,並於4月14日開出最後一班「再見200系號」列車,正式結束營運。
- 2019年3月16日:E7系開始在本線載客,預定於三年內取代E4系。
- 2019年10月12日至13日強烈颱風哈吉貝侵襲日本本州期間,長野新幹線車輛中心被千曲川因大雨氾濫的洪水淹沒,而車輛中心內的E7型8列及W7型2列共10列新幹線列車亦 因淹水受損。受損車輛數量占北陸新幹線全部車輛的三分之一。受此影響,10月23日起,原配屬於新潟車輛中心的六列E7系有四列(F20、F23~F25編組)被調往北陸新幹線使用,新造列車亦優先投入該線,原預定於2020年退役的E4系則延後至2021年10月退役。
- 2021年6月:因行動電話普及率高,JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話[2]。
車站列表
本線
除起終點的大宮站與新潟站外,均設有通過線。東北新幹線所屬的上野站與東京站不設通過線。沒有設置月台閘門。
正式路線名 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 大宮起計 | 東京起計 | 停車站 | 接續路線 | 所在地 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
營業距離 | 實際距離 [3] |
營業距離 | 實際距離 | ||||||||
東北新幹線 | 東京 | 東京 | Tōkyō | (30.3) | (31.3) | 0.0 | 0.0 | 全 | 東海旅客鐵道: 東海道新幹線 東日本旅客鐵道:中央線、山手線、 京濱東北線 東海道線、上野東京線( 宇都宮線(東北本線)、高崎線、 常磐線(快速)) 橫須賀·總武快速線、 京葉線 東京地下鐵: 丸之內線 |
東京都 | 千代田區 |
上野 | 上野 | Ueno | 26.7 | 27.7 | 3.6 | 3.6 | 東日本旅客鐵道: [[山手線 京濱東北線 宇都宮線(東北本線)、高崎線、常磐線(快速)、上野東京線 東京地下鐵: 銀座線、日比谷線 京成電鐵: 本線(京成上野) |
台東區 | |||
大宮 | 大宮 | Ōmiya | 0.0 | 0.0 | 30.3 | 31.3 | 全 | 東日本旅客鐵道:東北新幹線、京濱東北線 宇都宮線(東北本線)、高崎線、上野東京線、湘南新宿線 埼京線、川越線 東武鐵道:野田線 埼玉新都市交通:■伊奈線 |
埼玉縣 | 埼玉市 大宮區 | |
上越新幹線 | |||||||||||
熊谷 | 熊谷 | Kumagaya | 34.4 | 36.6 | 64.7 | 67.9 | 東日本旅客鐵道:■高崎線 秩父鐵道:■秩父本線 |
熊谷市 | |||
本庄早稻田 | 本庄早稲田 | Honjō-Waseda | 55.7 | 57.7 | 86.0 | 89.0 | 本庄市 | ||||
高崎 | 高崎 | Takasaki | 74.7 | 77.3 | 105.0 | 108.6 | 東日本旅客鐵道: 北陸新幹線、■高崎線、■上越線、■信越本線 上信電鐵:■上信線 |
群馬縣 | 高崎市 | ||
上毛高原 | 上毛高原 | Jōmō-Kōgen | 121.3 | 119.1 | 151.6 | 150.4 | 利根郡 水上町 | ||||
越後湯澤 | 越後湯沢 | Echigo-Yuzawa | 168.9 | 151.4 | 199.2 | 182.7 | 東日本旅客鐵道:Gala湯澤支線、■上越線 | 新潟縣 | 南魚沼郡 湯澤町 | ||
浦佐 | 浦佐 | Urasa | 198.6 | 181.0 | 228.9 | 212.3 | 東日本旅客鐵道:■上越線 | 南魚沼市 | |||
長岡 | 長岡 | Nagaoka | 240.3 | 213.8 | 270.6 | 245.1 | 東日本旅客鐵道:■信越本線 | 長岡市 | |||
燕三條 | 燕三条 | Tsubame-Sanjō | 263.5 | 237.4 | 293.8 | 268.7 | 東日本旅客鐵道:■彌彥線 | 三條市 | |||
新潟 | 新潟 | Niigata | 303.6 | 269.5 | 333.9 | 300.8 | 全 | 東日本旅客鐵道:■信越本線、■越後線、■白新線 | 新潟市 中央區 | ||
|
Gala湯澤支線(上越線)
所有車站均位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。
正式路線名 | 中文站名 | 日文站名 | 越後湯澤起計營業距離 | 東京起計營業距離 | 接續路線、備註 |
---|---|---|---|---|---|
上越線 | 越後湯澤 | 越後湯沢 | 0.0 | 199.2 | 東日本旅客鐵道:上越新幹線、上越線 |
Gala湯澤 (臨時站) |
ガーラ湯沢 | 1.8 | 201.0 |
※支線的Gala湯澤站只限冬季期間營業。越後湯澤-Gala湯澤分類上屬於在來線的上越線。
各站構造
配線分類 | 2月台4線 | 2月台2線+正線 | 2月台3線+正線 | 2月台4線+正線 |
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站內圖 | ||||
車站 | 上野站・新潟站 | 本庄早稻田站・上毛高原站 浦佐站・長岡站 |
熊谷站・燕三條站 | 越後湯澤站 |
配線分類 | 2月台4線+正線 | 3月台6線 | 2月台4線(總站) |
---|---|---|---|
站內圖 | |||
車站 | 高崎站 | 大宮站 | 東京站 |
使用車輛
現在使用車輛
過去使用車輛
- 200系:E編組、F編組、G編組、H編組、K編組,10節車廂。。2013年3月15日退出服務並退役。
- E1系:M編組,雙層12節車廂。使用E1系的列車名稱前會加上「MAX」。2012年10月28日退出服務並退役。
- E4系:P編組,雙層8節車廂。有時會兩個編組連結運行成為16節車廂。使用E4系的列車名稱前會加上「MAX」。2021年10月17日退出服務並退役。
- E3系:700番台R19編組[4],2016年4月29日至2020年12月19日僅週六日開行的觀光列車「現美新幹線」,12月19日為最後定期運用日,12月20日開行團體紀念班次後退出營運[5][6][7][8]。
營運模式
列車種類
使用中
- 「朱鷺」(とき,Toki)
- 朱鷺號為上越新幹線的主力列車,行駛於東京至新潟間,另有越後湯澤至新潟每日一往復、平日下行長岡至新潟的各停班次。
- 「谷川」(たにがわ,Tanigawa)
- 谷川號為上越新幹線區間車,行駛於東京至高崎、越後湯澤間。當GALA湯澤滑雪場營運時,白天列車將延長行駛Gala湯澤,並加開臨時谷川號行駛東京至Gala湯澤。
已廢除
時刻表與停靠站
2022年3月12日起
以下為白天運行模式,清晨及深夜時段會有不同。
種別 | 東京站 發車時刻 |
東京 | 上野 | 大宮 | 熊谷 | 本庄早稻田 | 高崎 | 上毛高原 | 越後湯澤 | 浦佐 | 長岡 | 燕三條 | 新潟 | 終點站 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
朱鷺號 | 12、16分 | ● | ● | ● | △ | △ | ▲ | △ | ▲ | △ | ● | ▲ | ● | 新潟 |
朱鷺號◇ | 40分 | ● | ● | ● | △ | △ | ● | △ | ● | ▲ | ● | ▲ | ● | 新潟 |
谷川號 | 不定 | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● | (高崎)越後湯澤 | ||||
谷川號◆ | 不定 | ● | ● | ● | △ | △ | ● | → | ● | Gala湯澤 |
種別 | 始發站 | 新潟 | 燕三條 | 長岡 | 浦佐 | 越後湯澤 | 上毛高原 | 高崎 | 本庄早稻田 | 熊谷 | 大宮 | 上野 | 東京 | 東京站 到站時刻 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
朱鷺號 | 新潟 | ● | ▲ | ● | △ | ▲ | △ | ▲ | △ | △ | ● | ● | ● | 00分 |
朱鷺號◇ | 新潟 | ● | ▲ | ● | ▲ | ● | △ | ● | △ | △ | ● | ● | ● | 28、40分 |
谷川號 | 越後湯澤(高崎) | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● | ● | 不定 | ||||
谷川號◆ | Gala湯澤 | ● | → | ● | △ | △ | ● | ● | ● | 不定 |
圖示
●:停車、▲:大部分列車停車、△:部分列車停車、→:通過、◇:白天每小時定期列車、◆:臨時列車
備註
1. 朱鷺號朝夕時段外每小時僅開行1班,另外每日一往返班次停僅靠東京、大宮、新潟三站(311號、312號)
2. 谷川號定期列車多數只行駛朝夕時段
3. 本庄早稻田:朝夕時段多停靠上越新幹線(谷川號、少數朱鷺號)班次、白天時段多停靠北陸新幹線(淺間號)班次
視頻
參考連結
- ↑ 鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」2008年2月號 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
- ↑ 陪伴乘客56年 日本新幹線上公共電話將走入歷史. 聯合新聞網. 中央通訊社. 2021-03-21 [2021-03-22]. (原始內容存檔於2021-11-04).
- ↑ 國土交通省監修『數字で見る鉄道2008』(財)運輸政策研究機構、p.22。
- ↑ E3系700番台「GENBI SHINKANSEN」が新潟新幹線車両センターへ. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2016-01-13 [2016-02-18]. (原始內容存檔於2021-05-21).
- ↑ 「現美新幹線」が営業運転を開始. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2016-04-30 [2016-05-01]. (原始內容存檔於2016-09-26).
- ↑ 「GENBI SHINKANSEN 現美新幹線」~旅するアートカフェ新幹線、新潟エリアを楽しむ新しい観光列車がデビューします~ (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2015-03-03 [2020-12-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-03-03).
- ↑ 世界最速の芸術鑑賞「現美新幹線」運行終了のお知らせ (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2020-07-27 [2020-12-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-07-28).
- ↑ 「現美新幹線ラストラン」旅行商品専用臨時列車の運行! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2020-09-11 [2020-12-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-09-11).