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伊予鐵道股份有限公司
圖片來自pixnet

伊予鐵道股份有限公司(伊予鉄道株式會社),簡稱伊予鐵道,是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路路面電車與道路客運(包括中予地方路線巴士出租巴士)業者,當地人經常使用伊予鐵(いよてつ;Iyotetsu)的暱稱稱呼之。

伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司旅行社觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團(伊予鉄グループ)之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

目錄

歷史

開業~1945年

  • 1月26日:森松線開業。
  • 7月4日:南予鐵道藤原郡中間開業。
  • 1899年10月4日:平井河原線由平井河原伸延至橫河原,並改稱為「橫河原線」,全通。
  • 1900年5月1日:道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線
  • 1911年8月8日:道後線改軌距為1,067mm電化
  • 1916年12月31日:與伊予水力電氣合併,改稱為「伊予鐵道電氣」[1]
  • 1921年4月1日:與松山電氣軌道合併。
  • 1923年6月30日:原松山電氣軌道線改軌,由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
  • 1925年12月1日:與宇和水電合併,合併後名稱保留[2]
  • 1927年11月1日:原松山電氣軌道線萱町~江口間停止營業。
  • 1931年:
  • 5月1日:高濱線電化。
  • 10月6日:橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
  • 1935年11月4日:梅津寺遊樂場開幕。
  • 1937年7月22日:郡中線改軌為1,067mm。
  • 1939年5月10日:郡中~郡中港伸延開業。郡中線全通。
  • 1942年4月1日:將發電事業轉售予四國電力,另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
  • 1944年:
  • 1月1日:收購合併「三共自動車」,開始經營巴士事業。
  • 12月5日:接收由瀨戶內內運輸的松山~湯谷口等2條路線。
  • 1945年:
  • 2月21日:受不要不急線指令,高濱線全線改為單線化。
  • 7月26日:受松山大空襲影響,本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞,鐵道、軌道及巴士全部停駛。
  • 7月27日:鐵道郊外各線重開。
  • 8月1日:巴士全線重開。
  • 8月20日:城北線重開。
  • 9月8日:城南線重開。

1946年~2000年

  • 1947年3月25日:花園線開業。全通。
  • 1950年5月10日:郡中線電化。
  • 1951年1月9日:開始經營出租巴士業務。
  • 1952年2月5日:松山市內線採用50系電車行走。
  • 1954年2月1日:橫河原線、森松線柴油列車化,蒸汽機車「少爺列車」(坊っちゃん列車)退役。
  • 1956年:
  • 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
  • 8月15日:鐵道提取貨物服務廢止。
  • 1958年4月1日:600系電車開始運行。
  • 1963年4月1日:梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
  • 1965年12月1日:森松線廢線。
  • 1967年:
  • 6月10日:橫河原線松山市站~平井站間電化。
  • 10月1日:橫河原線平井站~橫河原站間電化。
  • 1969年:
  • 7月1日:獲注資10億日圓
  • 9月1日:設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
  • 12月1日:松山市內線環狀線開業。
  • 1971年(昭和46年)7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
  • 1981年(昭和56年)8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
  • 1991年(平成3年)8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更,松山市站的路線間連接改善。
  • 1993年(平成5年)6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
  • 1994年(平成6年)3月23日 鐵道線ATS之使用開始(城北線除外)。
  • 1994年(平成6年)3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
  • 1995年(平成7年)1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
  • 1998年(平成10年)2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
  • 1998年(平成10年)7月18日 古町站衣山站間之高架工事完成。

2001年起

  • 2001年(平成13年)10月12日 松山市內線「坊っちゃん列車」運行開始。
  • 2002年(平成14年)3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
  • 2003年(平成15年) 軌道之專用化完成(上一萬站道後溫泉站間專用化)
  • 2004年(平成16年)3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
  • 2004年(平成16年)4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成,該站沒有了軌道線的安全地帶。
  • 2005年(平成17年)8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa全國初次使用。
  • 2005年(平成17年)10月31日 本日,い〜カード(磁氣)之販賣中止(利用至2006年(平成18年)10月31日)。
  • 2005年(平成17年)11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい~カード開始運用。
  • 2006年(平成18年)4月 森本惇社長之退任發表。
  • 2006年(平成18年)9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
  • 2006年(平成18年)11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日,磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
  • 2007年(平成19年)2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン~松山空港間(52・53系統)CNGバス之運行開始。
2013年:
  • 7月25日:伊予鐵信用咭服務}(原收購自「日専連愛媛」)完全子公司化。
  • 12月17日:位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運,71年來再次涉及電力供應事業。
  • 2014年:
  • 2月16日:因應IC卡普及,松山市站站內的閘機全部撤走,普通車票改為非磁性車票。
  • 2月28日:松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店,後來改由7-11進駐。
  • 2015年:
  • 3月1日:市內電車加入了英語的車內廣播[3]
  • 5月25日:採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標,同時宣佈一系列改革,包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼[4]

參考文獻

  1. 「合併契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44(國立國會圖書館電子收藏資料庫)
  2. 「契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104(國立國會圖書館電子收藏資料庫)
  3. 市內電車車內放送の英語案內開始について - 伊予鉄道、2015年2月23日
  4. IYOTETSUチャレンジプロジェクト - 伊予鉄道、2015年5月。