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竹駒車站 圖片來自pixnet

竹駒車站（竹駒駅），位於日本岩手縣陸前高田市竹駒町字十日市場，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線BRT的車站，昔日為大船渡線的鐵路車站。

車站構造

在鐵路車站時代，為側式月台1面1線的地面車站。設有候車室。氣仙沼站管理的無人站。

2011年3月11日東日本大地震，路線與站房被地震引發的海嘯沖毀，改建為BRT後於2013年3月2日起恢復交通。

歷史

• 1933年12月15日 - 設站。
• 1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。
• 2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。
• 2013年3月2日 - 變為BRT車站，不再以鐵路行走。
• 2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請，本站的鐵路車站在法律上正式廢止，而純為BRT巴士站。

東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道（東日本旅客鉄道 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「金矢」而非「金失」，但正式商號寫作「金失」，與四國旅客鐵道以外的JR各公司相同。，英語：East Japan Railway Company），通稱JR東日本（JR東日本|hg=ジェイアールひがしにほん，英語簡稱JR East），是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。

JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵的分拆與民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日，其營運路線長度達7,458.2公里，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1,659萬人次（2010年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以Suica為首的Payment system|支付平台也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View信用卡」。

JR東日本總部位於東京的代代木。現為東證一部上場企業，以及日經225（日經平均指數）與TOPIX Core30組成股之一。

2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」的概念，2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都擁有迎向未來的車票。」。

JR東日本也是第一個參與經營海外鐵路的日本鐵路公司，即英國 West Midlands Trains，將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲。

概況

在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路線，是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人（2010年度），年營收將近2兆7,000億日圓（連結），其中1兆1,153億日圓是來自關東圈的通勤、通學路線運輸收入，4,909億日圓來自新幹線運輸收入（2007年度）。

2015年10月1日的路線營業里程達7,458.2公里，是JR集團中營業路線最長的公司，2015年4月1日的社員人數有58,550人也是JR集團中擁有最多職員的公司。

由於擁有首都圈的車站與路線，加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份，是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。

2000年代後半的三大事業如下。

• 鐵道事業
• 生活服務事業 - ecute、atre、Dila等站內（付費區內外）商場開發經營與不動產業等。

• Suica事業 - 交通系IC卡兼電子貨幣的「Suica」相關業務。除了手續費的收入，還與信用卡合作將Suica擴大至小額付款。

做為鐵道沿線振興與企業社會責任，JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」等計畫。

東日本大震災後，JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業，是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。