臨海本線 (仙台臨海鐵道)檢視原始碼討論檢視歷史
臨海本線(日語：臨海本線／りんかいほんせん Rinkai honsen)是連接宮城縣多賀城市的東北本線陸前山王站和仙台市宮城野區日語：仙台北港駅的鐵路線，屬於仙台臨海鐵道。
路線數據
- 營運商：仙台臨海鐵道（第一種鐵道事業）
- 路線長度：5.4公里
- 軌距：1067 毫米
- 車站數：3站
- 複線區間：無（全線為單線鐵路）
- 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
- 閉塞方式：電氣路牌閉塞（陸前山王站與仙台港站區間）、單票閉塞（仙台港站與仙台北港站區間）
- 最高速度：50 公里/小時
運行形態
本路線運營系統分為陸前山王-仙台港和仙台港-仙台北港，只有專用貨運列車運行。
陸前山王和仙台港之間每天有13對往返列車。其中6 列下行列車和 2 列上行列車是機車回送。運輸貨物主要為鐵路集裝箱、海運集裝箱、石油、化工產品、鐵軌。
在仙台港和仙台北港之間，每天有5對往返列車。運輸貨物主要為石油。此外，同一區間還設有一班往返臨時列車。
歷史
線路使用了多賀城海軍兵工廠專線的部分路基。兩條線路到仙台北港站的路線幾乎相同，但海軍兵工廠專用線路從仙台北港站繼續向北連接到現在的陸上自衛隊多賀城駐屯地。[1]
- 1971 年 10 月 1 日 - 線路開通。
- 1987年7月18日～9月23日-為了運送參觀「1987未來的東北博覧會」觀眾，於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站-東北博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。此外，蒸汽列車「SL東北100年號」8月2日和9月12日-23日在同一區間間運行[2][3]。
- 1988年3月13日 - 集裝箱貨運開始。
- 1997年7月19日～ 9月30日 -為了運送參觀「國際夢想交流博覽會」觀眾，設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站-夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。
- 1998年4月1日 - 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運集裝箱運輸。
- 2018年5月7日 - 西濃運輸專用列車開始在仙台港站-吹田貨物總站之間運營。[4]
- 2018年9月14～26日 - 因遊輪「飛鳥2號 」停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往JR東日本松島站的團體專用臨時列車[5] 。只有「飛鳥二號」的乘客中申請了該旅行的人才有資格搭乘[6]。客運業務的經營者是JR東日本，該公司在9月3日至27日期間申請為第2類鐵路運營商[7]。
車站列表
| 站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 連接路線 | 地點 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 陸前山王 | 陸前山王 | Rikuzen-Sannō | 0.0 | 0.0 | 東北本線 | 宮城縣 | 多賀城市 |
| 仙台港 | 仙台港 | Sendaikō | 4.2 | 4.2 | 仙台碼頭線 仙台西港線 |
仙台市 | |
| 仙台北港站 | 仙台北港 | Sendaikitakō | 1.2 | 5.4 | |||
視頻
參考連結
- ↑ 多賀城海軍工廠 戦爭遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. （原始內容存檔於2016-03-09） （日語）.
- ↑ SL東北100年號/EF532を復元/ナデ6141號走行。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
- ↑ ＳＬ東北１００年號（昭和６２年）. homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. （原始內容存檔於2013-08-01） （日語）.
- ↑ 一部貸切専用列車 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. （原始內容存檔於2020-06-29） （日語）.
- ↑ 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. （原始內容存檔於2019-06-23） （日語）.
- ↑ 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始內容存檔於2019-06-23） （日語）.
- ↑ ＜ＪＲ東＞仙台港直通の特別列車、９月運行 仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新報社. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始內容存檔於2019-06-24） （日語）.