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荃灣行人天橋網絡
圖片來自mingpao

荃灣行人天橋網絡（Tsuen Wan Town Footbridge Network）位於新界荃灣市中心﹐是香港最長的有蓋無縫連接行人天橋大型網絡系統，由多組政府及發展商興建及管理的行人天橋，及商場、住宅及公共建築的架空通道組成。網絡以荃灣站及荃灣西站為中心，荃灣站網絡東、西面終點分別為悅來坊及愉景新城；2013年大河道行人天橋建成，將兩組行人天橋網絡接通；2020年，東南面擴展，荃灣西站網絡東面終點延伸至樂悠居。

介紹

整套網絡以兩個港鐵站——荃灣站和荃灣西站為核心；由東至西為1,400多米，差不多等於青馬大橋的跨度，與旺角行人天橋系統和中區行人天橋系統中上環部份相若；由南至北約1,000米。興建後，市民離開荃灣站或荃灣西站後可取道有蓋天橋步行至荃灣市中心其他地方，免卻人車爭路及日曬雨淋。部分天橋（如連接愉景新城的幾條行人天橋、連接如心廣場及全·城滙的幾條行人天橋、連接祈德尊新邨和荃灣廣場的行人天橋、連接映日灣及Plaza 88的行人天橋）由不同的發展商興建和管理。

此行人天橋系統設有升降機、扶手電梯、樓梯及斜道，可協助不同需要的人士使用行人天橋。

由於行人天橋網絡龐大，覆蓋範圍廣闊，更直接連接二十多個商場，市民不需要經地面便可到達目的地，因此荃灣被戲稱為「天空之城」、「堅離地城」。

歷史

原來的荃灣行人天橋網絡是以港鐵荃灣站為中心，沿青山公路向東西伸延先形成一橫向網絡，約於1980年代後期成型，及後隨愉景新城落成而西延；另外靠近原荃灣碼頭的荃灣運輸綜合大樓亦有天橋系統接駁荃灣大會堂、沙咀道遊樂場、楊屋道市政大廈以及荃灣裁判法院等政府建築，及後建成的荃灣西站亦座落於此，但兩個系統並無連結。兩個系統直至2013年才因大河道天橋段的建成才將目前主要的地段基本接駁完成。現簡列如下：

1. 沿荃灣站的東行線經綠楊新邨的基座商場綠楊坊，可往南前往千色匯，或可沿青山公路抵達荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝商業中心及遠至悅來酒店及悅來坊。
2. 沿荃灣站的西行線分別可至南豐中心、力生廣場、荃錦中心至新領域廣場，或經中染新城、愉景新城直至荃景圍體育館。
3. 荃灣西站的天橋網絡，由荃灣西站C出口開始，經荃灣運輸綜合大樓（即現時全·城滙及如心廣場二期）連接如心廣場、灣景廣場及祈德尊新邨，再經這些建築連接荃灣大會堂、荃灣廣場、荃新天地、荃新天地2及楊屋道街市。2020年，這段天橋網絡東延，經映日灣及Plaza 88連接爵悅庭、立坊及樂悠居。
4. 沿荃灣站的南行線主要以接駁至荃灣西站為目標，於2013年啟用。主要沿大河道接駁至荃灣大會堂及萬景峰基座商場荃新天地一期，可達荃灣廣場、灣景廣場及祈德尊新邨，或沿如心廣場接駁至荃新天地2。不論如何，所有商場均需接駁至全·城滙的天橋系統（前荃灣運輸綜合大樓）抵達荃灣西站及荃灣西站公共運輸交匯處。

荃新天地

2008年，由市區重建局及信和置業等發展的萬景峯及基座商場荃新天地落成，發展商興建橫跨大河道的行人天橋。商場亦興建一條行人天橋橫跨楊屋道（如心廣場落成後數年，天橋接入如心廣場）。

如心廣場

2008年，如心廣場落成。其後連接荃灣運輸綜合大樓的兩條行人天橋、連接楊屋道市政大廈的行人天橋、連接荃新天地的行人天橋落成後開放使用，令荃灣西站的行人天橋網絡向東擴展。

擴展

荃灣行人天橋網絡擴充工程（「擴充工程」）是該網絡的擴展部份，由香港政府路政署負責，早在1994年的《荃灣交通情況匯編》裏提出 ，該工程主要是沿著大河道興建新的行人天橋，將兩段網絡連接，以及分流沿著西樓角路的天橋系統的人流，改善該處的人流樽頸，也同時方便殘疾人士來往兩地，作用有如香港島中環一帶的中區行人天橋系統，將區內主要建築物連接起來。但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用。

2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。

南面終點

行人天橋網絡的南面終點為荃灣西站的C出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至16分鐘。新天橋終點為荃灣大會堂，分別可經接駁荃灣廣場—祈德尊新邨—荃灣運輸大樓及荃新天地－如心廣場－荃灣運輸大樓的行人天橋通往荃灣西站，通道均為24小時開放。

然而行人天橋網絡在2013年8月13日隨著荃灣運輸大樓拆卸而斷開，而連接荃灣運輸大樓和灣景廣場、祈德尊新邨、如心廣場、荃灣西站的行人天橋亦隨即停止使用。隨着荃灣運輸大樓重建為全·城滙，連接全·城滙的幾條行人天橋隨即重建。2019年5月，連接全·城滙和如心廣場的兩條行人天橋已率先開放予公眾使用。2019年7月，連接全·城滙和灣景廣場，重建後的行人天橋亦已開放，讓灣景廣場重新接駁至天橋網絡。2019年9月16日，隨荃灣西站C出口及海之戀商場地下及一樓開放，連接全·城滙、海之戀商場及荃灣西站的行人天橋亦已開放。然而連接祈德尊新邨和全·城滙的行人天橋並未同步開放，據祈德尊新邨管理公司香港房屋協會通告，因華懋在重建連接祈德尊新邨和全·城滙的行人天橋時破壞祈德尊新邨一邊的地磚，故需進行地磚復修工程，此段行人天橋最終於同年12月正式開放，唯位於祈德尊新邨範圍內的天橋部分並沒有增設上蓋，由於連接灣景廣場及荃灣廣場的新建行人天橋於相若時期啟用（見下段），由全·城滙經此新天橋不用上落樓梯（如使用祈德尊新邨的天橋，利用斜道會較為轉折），環境也較佳，因此吸引較多人使用新天橋前往荃灣廣場。

西樓角花園

2015年， 立法會工務小組委員會通過荃灣區社區重點項目計劃，撥款一億元重建西樓角花園，工程包括將公園改建為兩層高的階梯式休憩空間，上層設有三條行人天橋連接行人天橋網絡，亦有助分流附近繁忙的行人天橋（例如荃灣站外的架空走廊）。2019年8月，行人天橋率先開放，而公園除室內部分外已於2019年9月25日開放。

連接荃灣廣場和灣景廣場的行人天橋

2016年12月30日，路政署招標興建一條長約66米、闊3.5米的有蓋行人天橋，連接荃灣廣場二樓和灣景廣場一樓，並提供一部升降機和一條有蓋樓梯連接海盛路。工程預計於2017年5月展開，約需時30個月。工程預算費用為一億四千六百多萬港元，其中合約價款為八千六百多萬港元。此段行人天橋最終於2019年11月及12月分階段開放。

東南部分

爵悅庭、立坊及樂悠居三個屋苑設有天橋連接，而爵悅庭亦連接橫跨楊屋道、馬頭壩道的行人天橋，原不屬荃灣行人天橋網絡，但隨前荃灣運動場東面地皮出售後，發展商興建行人天橋連接該行人天橋和荃新天地2，令這三個屋苑納入荃灣行人天橋網絡。2020年4月，映日灣及Plaza 88內，連接荃新天地2及橫跨關門口街、馬頭壩道、楊屋道的行人天橋及24小時行人通道開放，令行人天橋網絡擴展至爵悅庭、立坊及樂悠居。

擴建荃灣大會堂外圍行人通道

由於來往荃灣大會堂與荃灣廣場行人眾多，當局計劃於2020年11月動工擴建有關通道，預計將於2021年10月完工。工程期間，連接地面的樓梯將暫時圍封。

連接建築

• 荃景圍體育館
• 愉景新城
• 8咪半（中國染廠大廈的商場部份）
• 新領域廣場
• 荃錦中心
• 荃灣政府合署
• 南豐中心／荃灣新之城
• 力生廣場
• 荃灣站
• 西樓角花園
• 綠楊新邨及綠楊坊
• 富華中心
• 荃勝大廈
• 百萬行
• 新青大廈
• 荃灣多層停車場大廈
• 荃灣城市廣場
• 荃灣城市中心
• 荃豐中心
• 華都中心
• 荃昌中心
• 豪輝花園
• 悅來酒店／悅來坊
• 荃灣大會堂
• 荃灣廣場
• 祈德尊新邨
• 萬景峯／荃新天地
• 如心廣場
• 楊屋道市政大廈
• 御凱／荃新天地2
• 灣景廣場
• 全·城滙／如心廣場二期
• 海之戀／海之戀商場
• 荃灣西站
• 映日灣／Plaza 88
• 爵悅庭
• 立坊
• 樂悠居

覆蓋範圍

• 福來邨
• 路德圍
• 荃灣花園
• 白田壩新村
• 柴灣角
• 大窩口站
• 國瑞路公園

未來發展

根據運輸及房屋局於2007年11月呈交立法會的文件附圖所示，除已於2013完工的天橋增建部份外，另有兩段分別沿大涌道及關門口街－聯仁街興建的行人天橋屬「籌劃中」階段。2020年5月，路政署向荃灣區議會提交有關天橋最新計劃及進度，除上述天橋外還包括沿海盛路及馬頭壩道－永順街的行人天橋。如上述天橋落成，將可為大河道行人天橋分流，亦減低海盛路、圓墩圍、沙咀道、關門口街人車爭路的情況，同時也會讓行人天橋網絡向南延伸到柏傲灣及環宇海灣，亦方便柴灣角工貿區的上班族來往荃灣站及荃灣西站。

現時大涌道一段其中兩段天橋（分別為屬行人天橋網絡的NF186，及不屬行人天橋網絡的NF167）正興建加建無障礙設施工程，或設有預留位以供未來興建天橋接駁兩條天橋。

2020年，政府委託顧問公司，為荃灣南天橋網絡進行設計及諮詢活動。2021年6月至8月，進行第二階段諮詢，包括在2021年7月進行巡迴展覽。

預留位

以下建築設有預留位，可興建行人天橋：

1. 荃新天地2的UG層向楊屋道近映日灣一邊留有一個預留位，可興建橫跨楊屋道的行人天橋。
2. 爵悅庭架空通道向橫龍街一邊留有一個預留位，可興建橫跨橫龍街的行人天橋。
3. 灣景廣場1樓向大河道一邊留有一個預留位，可興建橫跨大河道的行人天橋。唯隨著全城匯及如心廣場2的落成，此預留位興建天橋的可能性極低。