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超迴路列車原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

超迴路列車（英語：Hyperloop），又稱超級高鐵，是一種高速運輸系統概念的總稱，目前正在研發階段，由企業家伊隆·馬斯克及其所屬SpaceX公司於2012年所重新提出，但伊隆·馬斯克並未參與市面上各Hyperloop公司的營運，同時亦未持有相關公司的股票。Hyperloop預定在美國建造，靈感來自於北加州高速鐵路的工程緩慢。這套系統的運輸艙運行於減壓、近真空的管路中，以太陽能供應的電磁懸浮原理軌道中行駛，運輸艙則使用線性感應馬達和空氣壓縮機推進。

超迴路列車的初步概念設計由 Tesla 及SpaceX 二公司的工程師共同完成，而其設計文件最初是發布在 Tesla and SpaceX 的部落格上，並最終在2013年8月向大眾公開，此版本的Hyperloop被稱之為Hyperloop alpha，其中記載了僅供載客的版本造價為60億美元，而能同時提供載客和車輛運輸的版本造價則為75億美元，也就是指說只有高速鐵路的十分之一。多位運輸工程師在2013年對規劃中的加州路線預算提出質疑，評估建設的規模和科技的不確定風險後，質疑者認為預算總金額過低且不切實際。超迴路列車在技術和經濟上的可行性並未有前例可實證，且仍有許多爭論。

初期設計文件中規劃了一條概念路線，以洛杉磯區域為起點，開往舊金山灣區，大部分的路線與5號州際公路平行。初步分析顯示此路線旅程的總運行時間為35分鐘，路線總長354-英里（570-千米），列車平均時速為598英里每小時（962千米每小時），最高時速則為760英里每小時（1,220千米每小時）。

2015年10月下旬，超迴路列車運輸科技(HTT)正式宣布將在2016年初開始第一階段的工程，將在舊金山至洛杉磯間的中段位置，加利福尼亞州金斯郡境內建造一段耗資60億美元、可運行的正式軌道。

理論和運行方式

超迴路列車的運送艙行駛於幾乎真空狀態的管道中，每艙可搭乘28人，在管道中以電磁懸浮原理推動運送艙高速前進，每艙配有排氣系統，減少摩擦力。運送艙前方亦配有大型風扇，吸氣排向後方減輕風阻。

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