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《鄭和航海圖》，全名 《自寶船廠開船以龍江關出水直抵外國諸番國》，世界最早的航海技術文獻。中國明代茅元儀著。本書賴 《武備志》收錄而流傳至今，約成書於15世紀中葉，刊行於明天啟年間 (1621)。今行世有明天啟刊本，清道光木活字本和日本刊本，1961年9月中華書局出版的向達整理的《鄭和航海圖》，還有1988年人民交通出版社出版的 《新編鄭和航海圖集》。

本專著收編於《世界百科名著大辭典》。

內容簡介

本書包括序1頁，地圖24頁，《過洋牽星圖》 2頁(4幅)。原圖是按一字展開的長捲圖式繪製成的，在收入 《武備志》時改為書本式，自古而左。全圖以南京為起點，最遠到非洲東岸肯尼亞的慢八撤(Mombasa) 即南緯4度左右為止，包括亞、非兩洲所收地名達500個之多。

其特點為: 1. 圖的構成不是按坐標方位和一定比例尺度繪製，而是循着航線前進所依次繪出。繪圖圖例 (如山嶽、橋樑、城市等) 採用中國傳統的山水畫立體寫景形式，接近實際山川地勢的寫實，不依賴於文字說明。對主要國家，州、縣、衛所等則用方框表示，以示重要。而且航線的一側標註了與航海有關的要素:針經更數。2. 航海圖對不同航區的表示:在該圖中充分體現出山川地物導航的特點，即不同航區的圖面上，根據需要而詳略不同，使之適於舟師循物標導航駕船行駛，如自南京龍江關至太倉一段航區，系屬內河航行，河道曲折，航路多變、航向不斷變更、適於慢行，故圖上不注針位、更數。而對主要導航物標: 長江下游兩岸的山勢、地物表示較詳細。自太倉到中國沿海、中南半島、蘇門答臘一帶以及印度半島的東西海岸，基本上是沿岸航行，除羅經導航外，對這一地區的地形地貌繪得比較詳細; 在主要航線上也註明針位及各島間的航行更數，以免對航行目標判斷錯誤。在印度洋航區，除航線上注有針位、更數外，還在各主要島嶼、港口註明觀測天體的高度，因為橫渡大洋時沒有陸標可循，須用天文導航定位。3. 針位、航程、即用羅經確定航向，用一定航程來推算船位，輔以測深來判斷航路。航海圖中，每一羅盤方位相當於現代羅盤的15°。每更航行距離通常為60華里。海圖中的打水 「托」數，每一 「托」約合五尺。4. 過洋牽星圖，鄭和船隊在橫渡孟加拉灣和印度洋時，沒有陸上物標可循，「唯望日月升墜，以辨東西，星斗高低度量遠洋」。

圖後附有四幀過洋牽星圖。(1)「古里往忽魯謨斯過洋牽星圖」。(2) 「錫蘭山回蘇門答臘過洋牽星圖」。(3) 「龍涎嶼往錫蘭山過洋牽星圖」。(4)「忽魯謨斯回古里過洋牽星圖」。所用星名有10個，北辰星、華蓋星、北斗星、燈籠骨星、南門雙星、織女星、西北布司星，西南布司星，七星和水平星。圖中 「指」是測量星體高度的計算單位，1 「指」約合1.9度。

《鄭和航海圖》是中國第1部關於海洋地理的世界地圖，也是留傳至今的最早的中國遠洋航行海圖。它集中反映了中國明代前半葉占據世界領先地位的航海成就，保留了15世紀中西海上交通的豐富資料。該圖來源信實有徵，翔實可信，精確度高，「誤差一般不超過5°，這對於1425年的舵工來說，可以認為是極好的了」 (馬爾德言)。故近百年來，被中外學者認為是研究中國古代航海史、地圖史、中外交通史的珍貴文獻。當然，由於年代久遠、社會更替、疆域變遷、制度變更，以及原圖幾經翻刻，或有失真，同時還受當時古典實用科學技術的制約，存在着程度不同的缺陷。但它作為中國歷史上一部光輝的航海科技文獻，其重大學術價值是無可非議的。

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