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中環碼頭（英語：Central Ferry Piers），全稱中環渡輪碼頭，位於香港香港島國際金融中心對開的海旁，一直沿海濱延伸至上環，為香港島橫渡維多利亞港兩岸及來往香港多個離島的主要渡輪碼頭。中環碼頭經數次整合，結合了政府碼頭、卜公碼頭、統一碼頭、大會堂碼頭、愛丁堡廣場碼頭（中環天星碼頭）和皇后碼頭的功能，使到中環大部分渡輪服務均集中在一處，香港海事博物館也位於中環碼頭東部。
歷史
中環碼頭位頭貼近交易廣場。填海之前，該處原有合稱港外線碼頭的卜公碼頭和統一碼頭。卜公碼頭原址位於《中區填海計劃》第1期的地營運來往尖東、屯門及大嶼山愉景灣的航線，統一碼頭原址於港景街及統一碼頭道附近。兩座碼頭拆卸前，經營港外線碼頭航線及維多利亞港內航線，包括往佐敦道碼頭及大角咀碼頭等目的地；此外，更有開設荃青快線，來往荃灣及青衣島；至1990年代，因為乘客量銳減而停辦。
受到中環及灣仔填海計劃影響，原有的港外線碼頭停止服務，所有離島線在1995年遷往中環1至7號碼頭。愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日搬遷至位於民光街與民耀街交界的中環7號和8號碼頭，毗連的大會堂碼頭則提供來往愉景灣及尖東碼頭的飛翔船渡輪服務，隨後遷往中環8號碼頭東翼（已經停航）。皇后碼頭作為公眾碼頭功能亦在2007年4月26日起被中環9號碼頭所取代。
上蓋發展
1994年7月，行政局同意由油麻地小輪申請發展中環碼頭4至7號的上蓋物業，小輪公司原計劃在中環環頭興建四座西式帆船物業，造價成本為36億元，其後更改設計為中式帆船，並將建費3億元，並在碼頭上蓋預留樁柱。雙方因補地價問題方面出現造分歧，港府在1995年12月提出27億元補地價費用，油麻地小輪於1996年5月還價20億元。在亞洲金融風暴後，油麻地小輪更指補地價減至七億元才算合理。1998年6月政府主動將補地價降至17億元，但小輪公司在7月卻還價1億9100萬元。政府於1998年7月21日要求油麻地小輪迴復是否繼續經營渡輪業務及補地價，但小輪公司在8月14日公接納政府建議。1998年8月15日，行政會議決定停止與油麻地小輪就中環碼頭髮展計劃進行磋商，並把其經營的12條航線連同天星小輪經營的中環至紅磡渡輪服務分為8組作為公開招標，中環碼頭上蓋發展計劃因而擱置。