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重慶軌道交通3號線是中國重慶市一條運營中的軌道線路，是重慶市開通的第3條軌道交通線。

3號線於2007年4月6日動工，全長約66公里，途經魚洞、南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等地。

3號線極大緩解了重慶的交通擁堵狀況，這也將是重慶最長的一條單軌線路（日本跨座式）。該線路橫跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五區，並與重慶北站、江北國際機場、重慶汽車客運南站（南坪站）對接，成為重慶南北方向交通的主動脈。

該線原規劃自四公里至新牌坊，設四公里、南坪、南坪公園、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、汽車總站、紅旗河溝、305路隊、新牌坊11座車站，在新牌坊設車場，原規劃採用的懸掛式單軌鐵路不同於目前實際建設的與2號線相同的跨座式單軌鐵路。

2011年12月30日江北國際機場到南坪二塘段通車，就此3號線1、2期總計全長39公里超越大阪單軌電車線成為全球最長的單軌。之後的三期工程乃至空港支線的建設完成更加鞏固了這一地位。

各段工程

目前3號線規劃建設全長66公里，車站45座（包含空港線），已全部開通運營。

劇情簡介

《成長的煩惱》講述的是關於居住在美國郊區長島（也許用「城市遠郊」這個詞更恰當）的西佛（Seaver）一家的故事。他們生活在紐約的郊區，父親傑森·西佛（Jason Seaver）是一個心理醫生，母親麥琪·西佛（Maggie Seaver）是一個記者，他們有三個孩子：分別是邁克（Mike）、開蘿爾（Carol）和本（Ben）。故事剛開始的時候，麥琪回報社開始上班，而傑森則在家裡開他的心理診所，一個個有趣的故事就這麼發生了。不過後來，隨着劇情的發展，有了一些情節的改變和新演員的加入。，是中國大陸較早引進的國外情景喜劇，在中國從1990年一直播出至1994年。1990年代初期一經播出就引發了收視高潮，片中邁克開朗調皮的形象為廣大觀眾所喜愛。而劇中西佛醫生對子女採取啟發式教育的方式，也讓觀眾得到啟示。 西佛家的房子紐約市長島羅賓漢街十五號，當然，這並不意味着我們真能在這個地址找到他們的家，事實上，這部電視劇是在加利福尼亞拍攝的。

《成長的煩惱》是美國1985年至1992年間收視率最高的情景喜劇（sitcom）。它至今仍在中國的電視熒屏上播放。西佛一家人樂天豁達的性格給觀眾留下難忘的印象。該劇的演員陣容曾被製作人邁克爾·沙利文譽為「A級陣容」。作為80年代新興起的以家庭為主軸的情景喜劇的代表作，《成長的煩惱》成功的向我們展現了一個美國郊區的多子女家庭的幸福生活。《成長的煩惱》的拍攝開始於1985年，結束於1992年。最早由美國廣播電視公司於1985年9月24日開始放映。《成長的煩惱》的真實拍攝版本無疑與初始的劇本有些差距，這是演員的即興表演造成的，而且作為一個情景喜劇，他也並沒有始終保持他令人歡笑的特色，甚至穿插了幾集悲劇，但這並不妨礙它成為當時最受歡迎的電視節目之一。無論如何，它是一部十分成功的電視劇，不僅在美國創下了收視率的紀錄，還出口了數個國家，甚至左右了它之後的電視情景喜劇的發展方向。

自從國內有了上海電視台譯製版本以後，成長的煩惱就不斷的在全國各地的電視台里播放，它不僅僅受到中小學生的歡迎，而且還倍受大學生和青年人的喜愛，應該說，成長的煩惱伴隨了一代人的成長。播放歷史： 《成長的煩惱》由華納兄弟公司出品，最早是在美國廣播電視公司放映。它的拍攝歷程分為七段，共166集。《成長的煩惱》有着為數眾多的觀眾，據調查，它的收視率在1987和1988兩年達到頂峰，成為美國「最受歡迎的電視」的第五名。 在美國各個不同的電視台播出之後，《成長的煩惱》還被出口到世界各國，例如：加拿大，新西蘭，德國，奧地利，法國，中國，日本等國。在法國它被譯為《怎麼啦，醫生？》在法國國家二台播出，在日本則被譯為《愉快的一家》，台灣的《幸福家庭》 ……

一期

3號線車輛段

一期工程為二塘至龍頭寺，全長21.16Km，其中：高架線路14.06公里，地下線路7.1公里，包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四段隧道。線路途經南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點；共設18座車站，其中：高架車站9座；地下車站9座；車輛段及綜合基地和控制中心各一座；110KV/35KV主變電站兩座；牽引變電所7座。起於南岸的二塘止於江北的龍頭寺，途經菜園壩長江大橋、嘉陵江渝澳大橋、北部新區的重慶北站（渝懷鐵路）。一期工程於2007年4月6日開工。

車站：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工貿、銅元局、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站南廣場（原重慶北站）、龍頭寺

二期

二期工程為龍頭寺至江北機場，位於重慶市渝北區，線路總長18.875公里，其中地下線路長2.696公里，高架線路長14.015公里，地面線及過渡段長1.438公里。設計最高運行車速75公里/小時。二期工程於2008年12月開工。

車站：童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠雲、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場

設主變電所一座；除童家院子站為地面站，江北機場站為地下站外，其餘均為高架車站。

南延伸段

南延伸為二塘至魚洞。從南岸區二塘站至巴南區漁洞站，全長16.3公里，設車站10座，全為高架車站，平均站間距1.743公里；設板田灣主變電站1座，設道角車輛段1個，控制中心設在兩路口（一、二、3號線共用）。2010年開工，2012年12月28日通車運營。

車站：八公里、麒龍、九公里、岔路口、花溪、大山村、學田灣、魚胡路、金竹站、魚洞。

北延伸段（空港線）

北延伸段為雙龍東路至環城北路至空港保稅區舉人壩，全長10公里，其中地下線長度2.5公里，高架7.5公里，設車站6座其中高架車站5座（雙鳳橋站、觀月路站、高堡湖站、蓮花站、舉人壩站），地下車站1座（空港廣場站），設環城北路停車場一座。於2012年5月開工，已於2016年12月28日正式運營。

重慶軌道交通3號線北延伸段工程，為軌道交通3號線向北延伸的一段線路。起於軌道交通3號線二期施工設計終點，止於保稅港區，線路全長約9.935km，其中高架段長約7.205km，地下段長約2.55km，地面段長約0.18km。共設車站6座，其中高架站5座，地下車站1座，在環城北路站設停車場1座。投資估算約49億元。設環城北路停車場，出入場線在觀月路站與正線接軌，控制中心與軌道交通3號線一、二期工程共設於兩路口。

車站：雙鳳橋、空港廣場、高堡湖、觀月路、蓮花、舉人壩

視頻

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