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重慶軌道交通3號線是中國重慶市一條運營中的軌道線路，是重慶市開通的第3條軌道交通線。

3號線於2007年4月6日動工，全長約66公里，途經魚洞、南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等地。

3號線極大緩解了重慶的交通擁堵狀況，這也將是重慶最長的一條單軌線路（日本跨座式）。該線路橫跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五區，並與重慶北站、江北國際機場、重慶汽車客運南站（南坪站）對接，成為重慶南北方向交通的主動脈。

該線原規劃自四公里至新牌坊，設四公里、南坪、南坪公園、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、汽車總站、紅旗河溝、305路隊、新牌坊11座車站，在新牌坊設車場，原規劃採用的懸掛式單軌鐵路不同於目前實際建設的與2號線相同的跨座式單軌鐵路。

2011年12月30日江北國際機場到南坪二塘段通車，就此3號線1、2期總計全長39公里超越大阪單軌電車線成為全球最長的單軌。之後的三期工程乃至空港支線的建設完成更加鞏固了這一地位。

各段工程

目前3號線規劃建設全長66公里，車站45座（包含空港線），已全部開通運營。

一期

3號線車輛段

一期工程為二塘至龍頭寺，全長21.16Km，其中：高架線路14.06公里，地下線路7.1公里，包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四段隧道。線路途經南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點；共設18座車站，其中：高架車站9座；地下車站9座；車輛段及綜合基地和控制中心各一座；110KV/35KV主變電站兩座；牽引變電所7座。起於南岸的二塘止於江北的龍頭寺，途經菜園壩長江大橋、嘉陵江渝澳大橋、北部新區的重慶北站（渝懷鐵路）。一期工程於2007年4月6日開工。

車站：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工貿、銅元局、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站南廣場（原重慶北站）、龍頭寺

二期

二期工程為龍頭寺至江北機場，位於重慶市渝北區，線路總長18.875公里，其中地下線路長2.696公里，高架線路長14.015公里，地面線及過渡段長1.438公里。設計最高運行車速75公里/小時。二期工程於2008年12月開工。

車站：童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠雲、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場

設主變電所一座；除童家院子站為地面站，江北機場站為地下站外，其餘均為高架車站。

南延伸段

南延伸為二塘至魚洞。從南岸區二塘站至巴南區漁洞站，全長16.3公里，設車站10座，全為高架車站，平均站間距1.743公里；設板田灣主變電站1座，設道角車輛段1個，控制中心設在兩路口（一、二、3號線共用）。2010年開工，2012年12月28日通車運營。

車站：八公里、麒龍、九公里、岔路口、花溪、大山村、學田灣、魚胡路、金竹站、魚洞。

北延伸段（空港線）

北延伸段為雙龍東路至環城北路至空港保稅區舉人壩，全長10公里，其中地下線長度2.5公里，高架7.5公里，設車站6座其中高架車站5座（雙鳳橋站、觀月路站、高堡湖站、蓮花站、舉人壩站），地下車站1座（空港廣場站），設環城北路停車場一座。於2012年5月開工，已於2016年12月28日正式運營。

重慶軌道交通3號線北延伸段工程，為軌道交通3號線向北延伸的一段線路。起於軌道交通3號線二期施工設計終點，止於保稅港區，線路全長約9.935km，其中高架段長約7.205km，地下段長約2.55km，地面段長約0.18km。共設車站6座，其中高架站5座，地下車站1座，在環城北路站設停車場1座。投資估算約49億元。設環城北路停車場，出入場線在觀月路站與正線接軌，控制中心與軌道交通3號線一、二期工程共設於兩路口。

車站：雙鳳橋、空港廣場、高堡湖、觀月路、蓮花、舉人壩

視頻

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