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台电大楼站 图片来自自由时报

台电大楼站 ，位于台北市中正区、大安区交界处，为台北捷运松山新店线（新店线）的捷运车站。

简介

台电大楼站，位于台北市罗斯福路三段下方，师大路口与辛亥路口间，

台电大楼站的车站编号为G08。

兴建时曾暂名三总站（指三军总医院，总院已经迁至内湖，原址只留下汀州门诊部），后取本站与公馆站之间的台电大楼为名。

捷运台电大楼站、近建国快速道路、水源快速道路，交通机能成熟便利，其中罗斯福路三段更是北市颇负盛名的金融要道，逾20家银行在此驻点，兼具居住、金融、学区、生活、交通等全方位机能，居住环境舒适宜人的条件下，吸引许多台师大毕业的高知识份子以及学界教授、企业主、律师、医师在该区买房，凝聚了一群眼界相当、质感好邻的优质客群。

捷运台电大楼站邻近师大夜市、公馆商圈，商业机能发达，师大、台大两间知名学府为区域带来浓厚文学气息，巷弄内有不少艺廊、咖啡厅、文青小店，近年因都更改建案增多。

由于“松山＝台电大楼”区间车以本站为终点，因此该列车在进站时会广播“本区间车终点站台电大楼站到站后不再提供载客服务，往新店方向的旅客请在本站换车，谢谢”，提醒乘客在第二月台候车转往新店方向。在列车行进途中也会广播“本区间车终点站：台电大楼站；往公馆站、新店站的旅客，请在台电大楼站下车，改搭下一班车”。

• 本站南面与公馆站之间设有袋状轨，是新店线其中一个（另一个是大坪林站与七张站之间）。在1999年启用至中和新芦线东门站通车前只作为后备车轨。
• 本站自中和新芦线东门站通车后，即作为“北投－台电大楼”区间车的端点站，因公馆以南之七张站同时有小碧潭支线行驶，班次有限。故到站列车必须于本站二月台停靠后即清客、不开放上车，随后经本站南侧袋状轨折返至一月台继续载客，开往北投站。
• 2013年11月24日信义线通车后，原往北投方向“北投－台电大楼”区间车取消更改为往西门方向（与小南门线直通运行），本站也作为小南门线“西门－台电大楼”区间车的端点站。
• 2014年11月15日松山线通车后，新店线不再直通运行至代表颜色不同的淡水线，小南门线纳入新店线一部分，“淡水－新店”列车取消，改为“松山－新店”列车。往西门方向区间车延长至松山线松山站，但受七张站小碧潭支线影响，本站区间车必须保留，否则难以维持本站以北的频密班次。现时小碧潭支线只有小碧潭一站（及该站只有一个月台及月台长度短），而该站人流不大，因此现时小碧潭支线于尖峰时间减少至12分钟一班，以疏导公馆站人流，但每12分钟便须开出一班往本站区间车（而离峰时间则每6分钟开出一班往本站区间车）。

构造

台电大楼站为地下二层车站，一个岛式月台，五个出入口。本站设有半高式月台门。

车站楼层

• 地面:车站出入口
• 地下一楼:大厅层 车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门，洗手间
• 地下二楼:松山新店线
  • 一月台:往松山方向（G09 古亭站）
  • 二月台:往新店方向（G07 公馆站）
  • 松山新店线:区间车下客月台（不提供载客）

车站出口

出口1、2位于车站南端、出口3、4位于车站北端、出口5位于车站西端，无障碍电梯位于出口2、5，此外出口3有联合开发大楼。

利用状况

本处除捷运站外，车站附近设有数个公车站。在罗斯福路上，“捷运台电大楼站”（旧站名：罗斯福辛亥路口、罗斯福师大路口”站牌设于路中央的公车专用道上，“古亭国小”站牌则设于路边。

此外还有辛亥路上的“三军总医院”与师大路的“晋江师大路口”、“交通博物馆”等，有多条公车路线行经。车站东北侧为古亭国小。

出口2旁设有“潜水伕症劳工纪念碑”一座，该碑是为了纪念1995年新店线221标工程采用“压气工法”作业时施工不当，造成数十名工人罹患潜水夫病一事（江子翠站亦立有此碑一座）。

区间端点站

本站与南边的公馆站之间设有袋状轨可供列车落客后掉头，因此在花博举行期间，因应花博疏散人潮，部分时间加开由本站北至石牌站之区间车。（原本可以大坪林站作为此特别列车的南端终点，但为避免使用七张站北边的袋状轨而影响小碧潭支线的正常运作，所以运行此两站之间。）

2012年9月，中和线在新庄线东门站通车后，改为直通中和新芦线，本站开始作为常态的端点站，开行本站至北投站的区间车，在信义线通车前，补充原“北投-南势角”的列车运能。2013年11月信义线通车后，取消“北投-台电大楼”营运模式，改开行本站至西门站（与台北捷运小南门线直通营运）的区间车，以补足原“北投-台电大楼”列车在“中正纪念堂-台电大楼”段的运能。

车站周边

• 古亭国小
• 师大商圈（师大夜市）
• 台电大楼
• 古亭邮局（位于本站与古亭站间）
• 台湾文化清真寺
• 台湾电力公司总管理处（位于本站与公馆站间）
• 国立台湾大学综合体育馆
• 龙泉市场
• 萤桥国中
• 纪州庵
• 客家文化主题公园
• 古亭河滨公园
• 中华福音神学院
• 台湾金融研训院
• 台北市公共自行车租赁系统 捷运台电大楼站(2号出口)
• 台北市替代役中心
• 师大公园
• 台湾基督长老教会总会事务所
• 古亭基督长老教会

历史

• 1999年11月11日：随著捷运新店线“古亭－新店”段正式通车而启用。
• 2012年9月30日：本站当日开始为常态端点站。
• 2013年11月23日：因应信义线完工通车，“北投－台电大楼”与“台北车站－台电大楼”营运模式开行最后列车，于当日的晚上11时05分自本站发出往北投站的最后列车后，“北投－台电大楼”营运模式正式走入历史。次日（2013年11月24日）的凌晨0时6分自本站发出往台北车站的最后列车后，深夜模式的“台北车站－台电大楼”营运模式亦正式走入历史。
• 2013年11月24日：随信义线通车，“北投（台北车站）－台电大楼”列车取消，改开行“西门－台电大楼”小南门线列车，本站可直通至西门站。
• 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车与新店线（含小南门线）贯通后的营运模式，本站在松山线正式通车后，将作为“松山－台电大楼”区间车的端点站。
• 2014年5月25日：中天新闻台播出的“防身术”教战守则，有网友眼尖发现记者进入车厢内喷防暴喷雾时整台车厢空无一人，即因该班列车为“西门－台电大楼”小南门线列车清车后进入本站与公馆站中间的袋状轨，又因为林姓记者一喷防暴喷雾，造成车厢内充满难闻且有刺激性的味道，该列车司机有回报行控，站务也将他们留置在西门站交由警察处理，而该班列车被送回机厂清理。
• 2014年11月9日：本站往新店方向因袋状轨号志异常，所有列车都必须经过袋状轨才能进入主线，惟“西门－台电大楼”小南门线列车必须实施过站不停，于万隆站的横渡线掉头进入第1月台再开至台电大楼站继续载客。（注：假若松山线通车后再次发生相同事件，则星期一至五会掉动小碧潭支线列车、星期六及日（例如事发当日，虽然当时松山线尚未开通）则以取消区间列车行驶，此事件发生在松山线通车前最后一个星期日）
• 2014年11月15日：随松山线通车，原“西门－台电大楼”小南门线列车取消，改开行“松山－台电大楼”新店松山线区间列车。
• 2017年9月:本站半高式月台门启用。

外部连结

• 台北大众捷运股份有限公司
• 台北市政府捷运工程局
• 台电大楼站位置图（台北捷运公司）
• 台电大楼站车站剖面相关位置图（台北捷运公司）