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香港仔隧道
图片来自hk01

香港仔隧道英语:Aberdeen Tunnel,简称香隧)是香港香港岛岛上首条行车和唯一付费隧道,穿过聂高信山贯通黄竹坑跑马地,连接黄竹坑黄竹坑道跑马地黄泥涌峡天桥;隧道于1979年动工,两条管道分别于1982年及1983年启用,隧道人员获授权执行《行车隧道(政府)条例》。

介绍

收费广场设于黄竹坑旧围故址,共有12个收费亭,其中8个为人手收费亭,馀下4个(南行的1、4号和北行的9、12号)为快易通专用自动缴费亭。2017年9月24日起,驾车人士可以在人手收费亭,以八达通或本地发行的非接触式信用卡(包括Visa payWave感应式Mastercard银联闪付[1])拍卡缴付隧道费[2]。隧道为一条双程双线分隔双管隧道,启用初期是先通行北行管道,实行单管双程行车,1年后南行管道才开放使用。

在港铁南港岛线尚未通车前,隧道是南区居民(由香港仔至赤柱一带)来往港岛北部和两条海底隧道的重要途径,2016年香港仔隧道平均每日行车量达63,646架次[3],因此跑马地黄泥涌峡天桥坚拿道天桥经常出现交通挤塞。

历史

在香港仔隧道启用前,车辆如需由黄竹坑来往铜锣湾,便需要途经南风道深水湾道黄泥涌峡道以及司徒拔道,路程较为迂回曲折。

香港仔隧道于1970年代倡议兴建,配合南区的发展,1979年开始动工,并由金门-宝嘉-豪赫蒂夫-Sentab联营承建。由于隧道所在位置岩层主要由花岗岩构成,故施工方法为酌取新奥工法概念的钻炸法

1982年3月12日,现时用作北行的管道首先通车,采用单管双程行车。由于初期管理人手短缺,当初香港仔隧道每天晚上10:30便会关闭。1983年3月14日,南行隧道管道通车;1984年12月20日,香港仔隧道延长服务时间至全日通车。

交通挤塞问题

每逢繁忙时间,香港仔隧道往湾仔、铜锣湾、北角和海底隧道方向都会非常挤塞。因此隧道交通督导员会将隧道间歇性封闭(间封),在黄竹坑收费广场禁止车辆通行以疏导隧道内的车辆。另外在南区通往香港仔隧道的主要道路,如黄竹坑道南朗山道鸭脷洲大桥等都设有指示,于挤塞时提示司机使用其他道路。而香港仔入口有灯号提示驾驶者左线或右线有挤塞。

香港仔隧道是香港仔鸭脷洲黄竹坑往港岛北部和两条海底隧道主要道路,但香港仔隧道的挤塞并不是由于隧道容量不足造成,而是出口道路如海底隧道跑马地天乐里北角告士打道的挤塞延伸至隧道内引致,因此挤塞问题没有根本解决方法,直至港铁南港岛线通车后,不少使用者改乘港铁来往各区,香港仔隧道挤塞情况才得以纾缓,而间歇性封闭次数亦有所减少。

为防止香港海洋公园旧水上乐园于1999年结业当日爆发之香港海底隧道东区海底隧道铜锣湾的挤塞情况重演,东区区议会湾仔区议会在2006年11月计划,2010年在东区走廊坚拿道天桥架设电脑警告牌,以提示驾驶者改用英皇道高士威道往来铜锣湾及香港仔隧道,以减少出现挤塞的机会。

影片

香港仔隧道|Aberdeen Tunnel|第三世界级别道路|繁体中文字幕|4KHDR

参考文献

  1. 拍卡过隧道!城隧月尾先行 一文睇晒各隧道实施时间表. [2018-01-05]. (原始内容存档于2018-01-06). 
  2. 香港仔隧道本月24日起 将提供电子缴费服务. [2017-09-12]. (原始内容存档于2017-09-12). 
  3. 运输署:二零一七年六月交通运输资料月报 - 表 3.2(b):香港仔隧道 (PDF). [2017-09-12]. (原始内容存档 (PDF)于2017-09-12).