向莆铁路

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向莆铁路，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线 ，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路 ，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港(莆田市莆田东站)。 昌福铁路实行“客货分线”。

目录

项目规划

向莆铁路自乐化东、南昌西、 向塘、 抚州站、南城、南丰，建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入峰福铁路福州站和杭深线莆田站。 向塘站为编组大站。

2013年我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路--向莆铁路正式通车，极大缩短了福建沿海地区等到南昌等江西中北部的时间。

从南昌坐火车从鹰厦铁路到厦门，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门将缩至4.8个小时。南昌到福州的车程也将从现在的经过峰福铁路、鹰厦铁路的11小时缩短至3.2小时。自此，福州、厦门到南昌最快分别只需3小时12分、4小时50分。

作为连接闽赣两省的重要通道，向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的高速铁路。向莆铁路的建成通车，成为继京福客运专线后的又一条连接闽赣两省的重要铁路通道。

向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，开通运营初期，安排开行动车组列车18.5对。动车组列车采用CRH1A和CRH2A两种车型。两种车型编组均为8节车厢，CRH1A型动车组载客定员670人， CRH2A型动车组载客定员610人。列车上装备先进的计算机控制系统，操作自动化程度高，安全可靠性好，动车组可单组运行，也可采取双车重联方式运行。此外，向莆铁路还计划开行货运列车9对。

对于很多经常坐火车跑南昌线的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前，受到交通时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩，向莆铁路建成通车后，将为两地游客提供极大便利。

该线路西接沪昆客运专线和京九铁路，中连鹰厦铁路和南三龙铁路，东接峰福铁路，杭深线和京福客运专线，是江西、福建等省联系的重要通道之一。

向莆工程投资总额516亿元，是中国中南部地区通往东南沿海的快速铁路通道。

向莆铁路全程运行时间不超过3小时，却经过三清山、武夷山、玉华洞、大金湖、金饶山、戴云山、青云山等7大名胜风景区，这些景区有国家4A级风景名胜区和国家生态保护区等，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多，向莆铁路被称为“最美的铁路线”。

基本资料

正线全长：西起江西省南昌市新建区乐化站，大线起自江西南昌县向塘镇，东至福建莆田市，正线全长632.359公里。

设计时速：设计时速200公里，货运时速120公里。

客运车程：福州到南昌3.5个小时，厦门到南昌将近4.2个小时。

途径路线：经江西向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。

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