高德线查看源代码讨论查看历史
高德线（日语：高徳線／こうとくせん Kōtoku sen）是一条由四国旅客铁道（JR四国）营运的铁道路线。高德线自香川县高松市高松车站开始，经德岛县鸣门市池谷车站，连接德岛县德岛市德岛车站，路线代码为“T”。
在日本国有铁道（日本国铁）时代，此线被称为高德本线。国铁分割民营化后，接手经营的JR四国于1988年将路线更名为现称高德线。
概论
高德线是连接四国岛东部沿岸城市的主要铁路干线。它与予赞线及土赞线并称为四国岛内各都市间输送的重要路线。1990年代进行高速化改善工程，除了能节省行车时间外，亦能使用速度较快的振子列车行驶特急班次。而最高速度则能提升至每小时130公里。现时，高德线设有普通列车及特急列车“涡潮”（うずしお）两种等级的列车行走。
高德线是现时日本国内非电气化路段中班次最频密的。一直以来，民间都有要求JR四国应尽快为岛内的干线进行电化工程。2003年更曾为高德线进行过电化计划谘询和检讨，可惜的是，并没有实际或具体化的计划可以落实。未能得出结论的原因有几个：首先是JR四国是JR集团的七家公司之中，经济基础最薄弱的一个，电化工程所需要的成本及日后的保养、维修费用并不轻；另外，高德线内的隧道路段虽然并不多，但由于管道直径较小，如需安装电网，则要再另花费把隧道管的直径加高，亦增加了工程成本。计算之下，并不合符成本效益。
不过，在2006年，JR四国在国土交通省的一个交通政策审议会上提交了资料，内容指出长远而然，公司会按实际情况，会认真考虑为高德线铺设直流电网的可能性及作出相应的投资安排。[1]
路线资料
- 管辖（事业类别）：四国旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离 ：74.5公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：29个（包括起终点站）
- 复线路段：佐古站－德岛站间（运用上该路段与德岛线是单线并列）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：
- 单线自动闭塞式（高松站－屋岛站间、胜瑞站－德岛站间）
- 自动闭塞式（特殊）（屋岛站－胜瑞站间）
- 最高速度：130公里/小时
- 最大坡度：25‰（赞岐相生站－阿波大宫站间）
- 指令所：高松指令所
运行模式
行走全区间的特急列车“涡潮”现时每天共开出17个下行及16个上行班次，当中1个来回班次更会经濑户大桥伸延至本州的冈山站，平均每小时开出1班。
至于普通列车，虽然亦有行走全区间，甚至伸延至牟岐线的阿南及牟岐的班次，但每天所开出的班次并不多；主要都是以香川县或德岛县内行走的区间车为主。由高松开出的，会以橘镇、三本松及引田为总站；而由德岛开出的，则以板野或直通鸣门线的鸣门为终点站。至于位处两县的边界站，由于需穿越大坂峠的多弯路段，加上本身客量稀少，因此班次也是全线中最少的。
在2006年6月1日至11月30日（阿波踊期间除外）的平日，曾开设上行由德岛开往鸣门的快速列车“鸣门金时Liner”，在高德线路段皆不停站，乘客并需另购整理卷，但因反应一般，只推行了一年便遭取消。
使用车辆
- 特急列车
- 普通列车
车站列表
以下行（高松站→德岛站）方向记述。
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T28 | 高松 | 高松 | Takamatsu | - | 0.0 | 四国旅客铁道：予赞线、濑户大桥线 高松琴平电气铁道：琴平线 （高松筑港） |
∨ | 香川县 | 高松市 |
| T27 | 昭和町 | 昭和町 | Shōwachō | 1.5 | 1.5 | ｜ | |||
| T26 | 栗林公园北口 | 栗林公園北口 | Ritsurin-Kōen-Kitaguchi | 1.7 | 3.2 | ｜ | |||
| T25 | 栗林 | 栗林 | Ritsurin | 1.1 | 4.3 | ◇ | |||
| T24 | 木太町 | 木太町 | Kitachō | 2.4 | 6.7 | ｜ | |||
| T23 | 屋岛 | 屋島 | Yashima | 2.8 | 9.5 | ◇ | |||
| T22 | 古高松南 | 古高松南 | Furutakamatsu-Minami | 1.3 | 10.8 | ｜ | |||
| T21 | 八栗口 | 八栗口 | Yakuriguchi | 1.5 | 12.3 | ◇ | |||
| T20 | 赞岐牟礼 | 讃岐牟礼 | Sanuki-Mure | 1.1 | 13.4 | 高松琴平电气铁道：志度线 （八栗新道） | ｜ | ||
| T19 | 志度 | 志度 | Shido | 2.9 | 16.3 | 高松琴平电气铁道：志度线 （琴电志度） | ◇ | 赞岐市 | |
| T18 | 橘镇 | オレンジタウン | Orange Town | 2.6 | 18.9 | ◇ | |||
| T17 | 造田 | 造田 | Zōda | 2.4 | 21.3 | ◇ | |||
| T16 | 神前 | 神前 | Kanzaki | 2.1 | 23.4 | ｜ | |||
| T15 | 赞岐津田 | 讃岐津田 | Sanuki-Tsuda | 4.3 | 27.7 | ◇ | |||
| T14 | 鹤羽 | 鶴羽 | Tsuruwa | 2.7 | 30.4 | ◇ | |||
| T13 | 丹生 | 丹生 | Nibu | 4.0 | 34.4 | ◇ | 东香川市 | ||
| T12 | 三本松 | 三本松 | Sambommatsu | 3.2 | 37.6 | ◇ | |||
| T11 | 赞岐白鸟 | 讃岐白鳥 | Sanuki-Shirotori | 3.1 | 40.7 | ◇ | |||
| T10 | 引田 | 引田 | Hiketa | 4.4 | 45.1 | ◇ | |||
| T09 | 赞岐相生 | 讃岐相生 | Sanuki-Aioi | 2.5 | 47.6 | ◇ | |||
| T08 | 阿波大宫 | 阿波大宮 | Awa-Ōmiya | 5.6 | 53.2 | ◇ | 德岛县 | 板野郡板野町 | |
| T07 | 板野 | 板野 | Itano | 4.8 | 58.0 | ◇ | |||
| T06 | 阿波川端 | 阿波川端 | Awa-Kawabata | 1.8 | 59.8 | ｜ | |||
| T05 | 板东 | 板東 | Bandō | 2.3 | 62.1 | ◇ | 鸣门市 | ||
| T04 | 池谷 | 池谷 | Ikenotani | 2.1 | 64.2 | 四国旅客铁道：鸣门线的列车除一部分列车外直通至德岛站 | ◇ | ||
| T03 | 胜瑞 | 勝瑞 | Shōzui | 2.7 | 66.9 | ◇ | 板野郡蓝住町 | ||
| T02 | 吉成 | 吉成 | Yoshinari | 1.3 | 68.2 | ◇ | 德岛市 | ||
| T01 | 佐古 | 佐古 | Saku | 4.9 | 73.1 | 四国旅客铁道：德岛线列车全部直通至德岛站 | ∧ | ||
| T00 | 德岛 | 徳島 | Tokushima | 1.4 | 74.5 | 四国旅客铁道：牟岐线 | ∨ | ||
- 赞岐相生－阿波大宫间通过德岛县鸣门市，胜瑞－吉成间通过德岛县板野郡北岛町，但在路段内不设站。
废除路段
吉成站－中原站－古川站 1935年3月20日废除
废站
废除路段的车站除外。
- 阿波市场站：1916年7月1日开业，休止时期不明，1971年4月1日废除，池谷－胜瑞间。
过去的接续路线
- 板野站：锻冶屋原线