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中华航空605号班机是中华航空公司（以下简称“华航”）由中正国际机场（现台湾桃园国际机场）飞往当时的香港国际机场（即启德机场，现在已经拆除）的班机。1993年11月4日，一架波音747-400型、编号B-165的客机执行此航班，搭载274名乘客及22名机组员（包括正副驾驶），在香港启德机场着陆后冲出跑道坠毁于海中，造成机上10人受伤。

事故经过

肇事航机原定于11时35分降落香港启德机场；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿着13跑道，于11时35分准时降落。 据一些没有受伤的乘客表示，当飞机着陆后未有即时减速，反而更继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并于跑道尽头的海中坠毁。

事故的原因

香港民航处翻查过飞行纪录仪后，发现飞机通过了2/3跑道才着陆，自动刹车只调校至2级，机长在着陆后解除自动刹车改为人手刹车及引擎反推，扰流板升起后又瞬间收回，最终导致飞机坠毁。如果当时机长决定重飞，这一意外是可避免的。

其他

肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。

肇事客机在事发后停留在观塘码头对出的海面，由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍，当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸，并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中，华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸，把尚可使用的部分拆下，用作同型飞机之零件使用，该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺，华航向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机，机身编号3B-SMC（原编号9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客机的（B-18201）投入服务为止。

著名在日台湾富商邱永汉当时也在该班机上。

视频

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