印度尼西亚鹰航空152号班机查看源代码讨论查看历史

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印度尼西亚鹰航空152号班机是印度尼西亚鹰航空一条由雅加达前往棉兰的国内航班。1997年9月26日，一架空中客车A300型客机（机身编号PK-GAI）执行此航班时，于离棉兰机场30公里、海拔915米高的山上坠毁，全机234人死亡。这是印尼史上单一飞机最严重空难，亦是1997年死亡人数最高的空难。

机上知名的乘客

新加坡金鹰集团的执行长陈江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空难中罹难。

原因

印尼国家运输安全委员会（NTSC）的事后调查报告中指出，直接造成飞机坠毁的原因有二：

• 在该航班即将进入五边时，机长并未依照塔台的指示右转46度，而是左转了。

• 机长并未依塔台指示维持在2,000呎（610米）高度，于是撞上了海拔高度155,0呎（472米）高的雨林山坡。另外，由于当时正发生山林大火，烟雾笼罩出事地点附近，亦增加机组员降落时的压力。棉兰机场的雷达设备亦不先进，更新的速度非常缓慢（12秒），以致于塔台无法即时掌握航班的动向。

• GPWS存在缺陷，系统在某些特定山区下降时，不会发出警报。

152號班機最後對話

※大胆 或者沟通的对话。斜体是本地语言对话到英文的翻译

• 13:29:41:ATC(棉兰): Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.（印度尼西亚152、交通清除。2000英尺下降，请）

• 13:29:44:GA152(副驾驶): Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.（下降至2000英尺。印度尼西亚152）

• 13:30:04:ATC(棉兰): Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.（印度尼西亚152，右轉46度，確認後請回報）

• 13:30:08:GA152(副驾驶): Turn right heading 040 [sic]. Indonesia 152 check established.（印度尼西亚152，確認右轉40度）

• 13:30:13:GA152(機长): Flaps 8.（翼8）

• 13:30:14:GA152(副驾驶)：Speed check... flaps 8.（速度检查...翼8）

• 13:30:20:GA152(機长): It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!（热，不...(空调设置)看这...这是热的！）

（在这里，機长 左旋回执行。副驾驶的空调机后设置的机器是向左转弯，这是一个很大）

• 13:30:33:GA152(副驾驶)：Turn... turn right!（(左转)和右转！）

• 13:30:35:GA152(機长): Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?（印度尼西亚152。請問是向左還是向右轉至46度？）

• 13:30:39:ATC(棉兰): Turning right sir.（左旋回中）

• 13:30:40:GA152(副驾驶)：Sorry Capt.（对不起，機长）

• 13:30:41:GA152(機长): Roger 152. （收到，152）

• 13:30:43:GA152(副驾驶)：Sorry Capt.（对不起，機长）

• 13:30:44:GA152(副驾驶): It's already cold.（调组）

（GA152是右转到正确的左转是的棉兰空中交通管制雷达证实)

• 13:30:51:ATC(棉兰): 152 confirm you are making turning left now?（152，確認你現在是否正轉左？）

• 13:30:56:GA152(機长): We are... turning right now.（我們正在轉右）

• 13:31:05:ATC(棉兰): 152... OK. continue left turn now.（印度尼西亚152，理解。左旋回到继续）

• 13:31:09:GA152(機长): Confirm turning left? We are starting turning right now.（152號班機：確認轉左？我們正開始轉右啊！）

• 13:31:13:ATC(棉兰): Aduh! OK，OK.（阅读！理解，理解

• 13:31:13:GA152(副驾驶): Just turn right Capt.（右转，機长）

（这种混乱之间的高度1500英尺靠近下降到副驾驶通知)

• 13:31:27:GA152(副驾驶): Err...descend!（哦，我...放下它！）

• 13:31:29:GA152(機长): Eh...? Maaf...

• 13:31:31：ATC(棉兰): Indonesia 152 continue turn right heading 015.（印度尼西亚152，继续向右轉至15度）

• 13:31:32:（飞机的树木接触的声音）

• 13:31:33:（声音警告，"PULL UP PULL UP" 和两个试点尖叫）

• 13:31:34-13:31:36:（两名飞行员的尖叫）

• 13:31:37:（CVR记录结束）

视频

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