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向莆铁路,是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线 ,也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路 ,几乎全程处在隧道和高架上,建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区, 原设计为西起江西向塘站, 经江西抚州、南丰 ,南城, 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等,东至福建湄洲湾港(莆田市莆田东站)。 昌福铁路实行“客货分线”。

项目规划

向莆铁路自乐化东、南昌西、 向塘、 抚州站、南城、南丰,建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔,分别引入峰福铁路福州站杭深线莆田站。 向塘站为编组大站。

2013年我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路--向莆铁路正式通车[1],极大缩短了福建沿海地区等到南昌等江西中北部的时间。

从南昌坐火车从鹰厦铁路到厦门,需要16个小时左右,而向莆铁路建成通车后,南昌到厦门将缩至4.8个小时。南昌到福州的车程也将从现在的经过峰福铁路、鹰厦铁路的11小时缩短至3.2小时。自此,福州、厦门到南昌最快分别只需3小时12分、4小时50分。

作为连接闽赣两省的重要通道,向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的高速铁路。向莆铁路的建成通车,成为继京福客运专线后的又一条连接闽赣两省的重要铁路通道

向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路,开通运营初期,安排开行动车组列车18.5对。动车组列车采用CRH1A和CRH2A两种车型。两种车型编组均为8节车厢,CRH1A型动车组载客定员670人, CRH2A型动车组载客定员610人。列车上装备先进的计算机控制系统,操作自动化程度高,安全可靠性好,动车组可单组运行,也可采取双车重联方式运行。此外,向莆铁路还计划开行货运列车9对。

对于很多经常坐火车跑南昌线的旅客来说,向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前,受到交通时长的限制,两地游客都只能等到长假时才出来游玩,向莆铁路建成通车后,将为两地游客提供极大便利。

该线路西接沪昆客运专线京九铁路,中连鹰厦铁路和南三龙铁路,东接峰福铁路,杭深线和京福客运专线,是江西、福建等省联系的重要通道之一。

向莆工程投资总额516亿元,是中国中南部地区通往东南沿海的快速铁路通道。

向莆铁路全程运行时间不超过3小时,却经过三清山[2]武夷山玉华洞大金湖、金饶山、戴云山青云山等7大名胜风景区,这些景区有国家4A级风景名胜区和国家生态保护区等,沿线植被茂密,珍稀野生动物种类繁多,向莆铁路被称为“最美的铁路线”。

基本资料

正线全长:西起江西省南昌市新建区乐化站,大线起自江西南昌县向塘镇,东至福建莆田市,正线全长632.359公里。

设计时速:设计时速200公里,货运时速120公里。

客运车程:福州到南昌3.5个小时,厦门到南昌将近4.2个小时。

途径路线:经江西向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里,其中福建省境内总长384.265公里。

视频

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参考文献

  1. 高清:向莆铁路正式通车运营,东方网,2013-09-26
  2. 江西三清山:云雾翻涌若仙境,中国新闻网,2020-04-02