奸仔典溪桥查看源代码讨论查看历史
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奸仔典溪桥是一座铁路桥梁，位于台湾台东县加典溪上。为连接台东县关山镇关山车站和鹿野乡瑞和车站。1986年于旧桥原址重建新桥。
沿革
铁路台东线（今称台东旧站）至里垅（今关山）间轨距762mm的轻便铁路，为台东开拓会社兴建，1919年12月16日通车。
台湾总督府在交通系统一元化政策下，1920年代初期，收购台东开拓会社兴建的这段铁路，改为官营，并自1921年起续筑里垅（今关山）至璞石阁（今玉里）路段，衔接1919年5月17日即已完工通车的璞石阁（今玉里）至花莲段762mm轻便铁路，并在1926年完成台东线铁路全线通车。
1978年7月1日起，台铁局进行东线铁路拓宽工程，将台东线铁路由原来的762mm轨距拓宽为1067mm，全线于1982年6月26日竣工、27日通车。
桥梁结构
上部结构:上承式预力混凝土梁桥
下部结构:混凝土桥墩与沉箱基础
全长:137.4公尺（451英尺）
宽度:单线桥梁
重建施工
日本时代后期及战后，台铁局陆续改建或补强老旧铁路桥梁，自1980年代起，大规模办理旧桥重建，已列入其他铁路扩建双线计画重建者，例如配合高屏铁路扩建双轨工程，于1987年6月17日完工通车的新高屏溪桥之外，计有29座桥梁，分别纳入“五大桥梁重建工程”及“铁路沿线老旧桥梁重建工程”两项计画。[1]奸仔典溪桥由于受到1982年起实施“东部治山防洪计画”整治河川上游、兴建堤防并加宽堤距的影响，导致铁路落于行水区内，影响排洪与行车安全，台铁局遂配合堤防法线及最高洪水位，并规划改建奸仔典溪桥，并列入“铁路沿线老旧桥梁重建工程”项下。
奸仔典溪桥维持列车通行，采取就地重建方式施工，工程单位先在原旧桥下游侧另建施工便线（即临时轨）与临时桥。因奸仔典溪桥北边四百多公尺有一座水拔溪桥（跨越加鹿溪）也须重建的，因此两桥的重建工程同步进行，并铺设共用一条施工便线。施工便线在1985年12月16日拨接通车，列车改驶便线后，工程单位随即动工拆除旧桥，重建新桥。
重建的奸仔典溪桥为6孔跨距22.9公尺单线箱型预力梁桥，桥长增加为137.4公尺，桥梁高程提高1.9公尺，前后引道也配合抬高，桥墩为单圆柱悬臂式，基础为圆形开口沉箱。 1986年11月21日完工。于1987年2月23日自施工便线拨接至新桥通车，并使用至今。 2014年6月28日，包含奸仔典溪桥在内的台东线完成电气化通车营运。[2] [3]