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鐵路沿線老舊橋梁重建工程

圖片來自時光土場

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      臺灣鐵路管理局北迴線台東縣縱貫線

官方名稱  鐵路沿線老舊橋梁重建工程

其他名稱  二十四座老舊橋梁重建工程[

類型    上承式或下承式預力梁橋

維護    交通部臺灣鐵路管理局

鐵路沿線老舊橋梁重建工程是1985年11月至1991年3月間,由臺灣鐵路管理局辦理的一項鐵路橋梁改建工程。[1]

改建工程

  • 臺灣鐵路肇建於清朝後期,並於台灣日治時期臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)予以改建、延伸路線。受限於當時的施工技術,多數鐵路橋梁的橋台橋墩建材為石砌或磚砌,橋基採用松木樁或擴展基礎,部分採用沉箱基礎的橋梁,植基也不深。
  • 這些鐵路橋梁使用到第二次世界大戰前、後年代許多已不符設計或載重標準,加以長年受河流沖刷,使橋墩覆土更淺,危及橋梁與行車安全,甚至發生鐵橋遭洪水沖毀導致路線中斷的事故[2],所以,臺灣鐵路管理局決定改建這些老舊橋梁。
  • 該局計畫重建的鐵路橋梁,除了已重建完成、或已局部改建、或將來另有重大路線工程計畫需配合重建者以外,計盤點出29座橋梁,分別納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」(24座)[註 1]與「五大橋梁重建工程」兩項計畫[5][註 2]
  • 臺灣鐵路沿線重建的24座老舊橋梁分別位於北迴線臺東線縱貫線鐵路,一開始的規劃與施工是由臺灣鐵路管理局各地工務段兼辦,後來為了便於掌握與管理施工進度,由該局在1987年11月於苗栗成立「鐵路沿線老舊橋梁重建工程處」,專責辦理橋梁改建工程。
  • 工程處於1988年7月因業務需要,撥遷北上至臺北市辦公。[8]

重建24座橋樑列表

[8][9][10][11]

橋名 路線 區間 全長(m) 橋寬 通車年月 照片 備註
三棧溪橋 北迴線 新城景美 317.1 單線 1991年5月 台鐵北迴線三棧溪橋上的莒光號 原橋加固、增設人行道版
木瓜溪避溢橋 花東線 吉安志學 340.0 單線 1989年6月 台鐵花東線木瓜溪避溢橋 一併抬高現已廢站的干城車站站場
成功溪橋 花東線 關山瑞和 200.0 單線 1986年12月 (跨越崁頂溪)
水拔溪橋 花東線 關山瑞和 91.6 單線 1987年2月 台東線水拔溪橋 (跨越加鹿溪)
奸仔典溪橋 花東線 關山瑞和 137.4 單線 1987年2月 台東線奸仔典溪橋 (跨越加典溪)
八掌溪橋 縱貫線 (南段) 南靖後壁 297.0 複線 1991年1月(西)
1991年3月(東)
台鐵縱貫線八掌溪橋
三疊溪橋 縱貫線 (南段) 大林民雄 138.6 複線 1991年3月 縱貫線三疊溪橋上的復興號
林子頭溪橋 縱貫線 (南段) 石榴斗六 257.4 複線 1989年5月(西)
1989年4月(東)
濁水溪橋 縱貫線 (南段) 二水林內 1476.6 複線 1990年6月(西)
1990年3月(東)
台鐵縱貫線濁水溪橋
楓樹腳橋 臺中線 大慶烏日 57.0 2座單線 1987年6月(西)
1989年10月(東)
(跨越楓樹腳溪
蕃婆溪橋 臺中線 大慶烏日 40.0 2座單線 1987年2月(西)
1987年6月(東)
第二三叉河橋 臺中線 銅鑼三義 118.1 複線 1990年6月 台鐵山線第二三叉河橋 (跨越西湖溪
後龍溪橋 臺中線 豐富苗栗 455.4 複線 1990年3月 台鐵山線後龍溪橋 一併改建舊豐富車站及其站場
通霄溪橋 海線 通霄苑裡 118.8 複線 1989年6月 海線通霄溪橋與通霄電廠 一併改善通霄車站站場
下三叉河橋 海線 龍港白沙屯 297.0 複線 1991年2月(西)
1990年12月(東)
跨越西湖溪,一併改建龍港車站及其站場
下後龍溪橋 海線 後龍龍港 534.6 複線 1990年10月 台鐵下後龍溪橋
下南港溪橋 海線 竹南談文 138.6 複線 1991年3月
下頭份溪橋 海線 竹南談文 435.6 複線 1991年3月 台鐵海線下頭份溪橋 (跨越中港溪
三姓溪橋 縱貫線 (北段) 新竹三姓橋 54.0 複線 1989年3月(西)
1989年4月(東)
客雅溪橋 縱貫線 (北段) 新竹三姓橋 59.4 複線 1989年3月(西)
1989年4月(東)
頭前溪橋 縱貫線 (北段) 竹北北新竹 738.3 複線 1990年8月(西)
1990年6月(東)
台鐵頭前溪橋
鳳山溪橋 縱貫線 (北段) 新豐竹北 738.3 複線鐵路 1989年11月(西)
1989年12月(東)
[ 台鐵鳳山溪橋]] 一併改建竹北車站站場
南港溪橋[註 3] 縱貫線 (北段) 汐科南港 32.0 複線 1990年3月 (跨越大坑溪
保長坑溪橋 縱貫線 (北段) 百福五堵 39.6 複線 1990年6月 一併改建地面時代的五堵車站及其站場

24座橋樑現況

註解

  1. 原本規畫重建26座橋梁,其中「橋頭溪橋」另案辦理重建,不納入本計畫、以及「急水溪橋」在計劃核定前已經完成改建。因此,本計畫重建的橋梁數減為24座。[3][4]
  2. 沒有被納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」與「五大橋梁重建工程」兩項計畫的老舊橋梁,舉例如下:
  3. 台鐵局另有一座南港溪橋,位於山線鐵路造橋站北側。

相關條目

參見

參考資料

  1. 五大橋梁重建工程,owlapps
  2. 〈海線下大甲溪橋沖毀 約需一月始能修復 勢必影響縱貫路列車準點〉,《聯合報》,1985年8月24日,第3版。
  3. 3.0 3.1 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第1冊評估篇. 台北. 1991年5月31日. 
  4. 交通部. 中華民國78年《交通年鑑》. 臺北市. 1990年10月10日: 頁375~380. 
  5. 臺灣鐵路管理局. 《臺灣鐵路百週年紀念》. 臺北市. 1987年6月9日: 頁306~312. 
  6. 臺灣總督府交通局鐵道部:《臺灣總督府交通局鐵道部 昭和十六年度年報》,(出版地不詳),1941年,頁102。
  7. 〈豐原車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. 
  8. 8.0 8.1 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第2冊管理篇. 台北. 1991年5月31日. 
  9. 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第3冊技術篇(一). 台北. 1991年5月31日. 
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇(二). 台北. 1991年5月31日. 
  11. 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第6冊技術篇(四). 台北. 1991年5月31日. 
  12. 〈景美車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. 
  13. 13.0 13.1 13.2 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫. 2008年5月15日. 
  14. 2019年5月的「成功溪橋」Google地圖街景
  15. 臺灣交通鐵道影像 台灣の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP):YouTube頻道《1991.4 台鐵 舊山線 順行 后里-三義 路程景》影片,2016年12月22日,30分05秒~30分35秒。
  16. 〈三義車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. 
  17. 交通部中華民國82年《交通年鑑》,臺北市,1994年6月30日。
  18. 〈豐富車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. 
  19. 19.0 19.1 許洋豪:〈竹南=談文間雙線化〉. 《鐵道情報》182期,中華民國鐵道文化協會. 2008年3~4月號: 頁4. 
  20. 交通部台北市區地下鐵路工程處:《台北市區鐵路地下化東延南港工程南港紀要》第一輯,臺北市,1999年9月。
  21. 李元龍:〈基北幹線的大改造:南港專案〉,《鐵道情報》138期,中華民國鐵道文化協會,2002年12月號,高雄市