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將軍澳線原圖鏈接來自 香港特別行政區政府 的圖片

將軍澳線（英語：Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路線之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部分車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。

將軍澳線在路線圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島線的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。

概述

該線北角至寶琳的路段於2002年8月通車，將軍澳與康城的支線於2009年7月通車。

將軍澳線全長12.3公里，目前共有8個車站，當中4個（北角站、鰂魚涌站、油塘站及調景嶺站）為換乘站，將軍澳站則是往來寶琳站、坑口站及康城站的換乘站。本線除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘路段皆為密封的隧道；除了油塘站為半地面車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站。

本線是繼荃灣線（1982年通車）和東涌線（1998年通車）之後，第三條連接新界地區的原地鐵路線；也是2007年兩鐵合併前，地鐵最後一條落成的主要路線。

乘客量

作為過海路線，由於將軍澳線能與觀塘線和港島線直接轉乘，連接港島東太古坊和九龍東的兩大新興商業區，前往過海客量龐大，加上在主要服務範圍——將軍澳新市鎮而言，將軍澳線無疑是前往市區（尤其是香港島）最方便快捷的途徑，因而吸納大量區內居民乘搭，甚至在將軍澳區造成交通壟斷，導致將軍澳線在繁忙時段經常要等1-2班列車。

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，將軍澳線最繁忙時段載客率在2014年和2015年分別為102%及97%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在油塘站至鰂魚涌站之間。

視頻

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