求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

江門東站查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索
江門東站
圖片來自newton

江門東站廣珠城際軌道交通江門線的架空車站,位於廣東省江門市江海區滘头街道五邑路和東海路交界西南角,鄰近江海區政府和江门市第一中學。該站在2011年1月7日開通,当时名为江门站[1],2017年3月10日更名为江门东站,原江门南站同时更名为江门站。[2]

交通

长途汽车

江海客运站位于江门东站东侧,可前往广州、深圳、香港、澳门、广西等地。

廣珠城際軌道交通

广珠城际铁路[3]中国广东省一条连接广州市珠海市城际铁路线。线路全长177.5公里,始于广州南站,途经佛山市顺德区中山市,正线150公里,终到拱北口岸珠海站,另設一支線26公里,由中山市小榄站经中山市古镇,跨西江,连接江門市新会区江门站

珠機城際軌道,全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」,為广珠城际铁路支線之一,第一期為珠海站珠海長隆站於2020年8月18日開通,第二期正在建設中。

简介

广珠城际铁路全線約177.5公里(包括小榄至新会支线、尚未建成的珠海机场支线),其中97%为高架路段。共設29個站点,全線平均站間距为7.5公里,全线均为双线电气化无砟铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里,其余线路均为设计时速200公里、预留最高时速250公里的高速铁路

广珠城际铁路广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路於2005年12月18日動工興建,珠海北以北线路於2011年1月7日通車。该项目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路,令珠江口以西珠三角城市(珠中江三地)納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌为客运专线,不設貨運业务。经常会被错误地称为“广珠轻轨”,这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统,与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别,其本质属于客运专线高速铁路范畴。

列车

广珠城际铁路使用10列CRH1A電力動車組(其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向广深铁路公司租借使用的列车,故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样,均不能调节方向,平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A,2016年3月臨時配屬三亞動車所,在海南環島高鐵(海南东环铁路海南西环铁路)試運行),高峰期上线列车增加1列达到11列,遠期則會改為使用CRH6A型電力動車組(包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車)。2017年4月起亦开始使用CRH380B型電力動車組

廣州南至珠海直達车需時54分鐘(长途过路车)/56分鐘(本线车),中途停站车最快57分鐘;廣州南至新会最快列车需時29分鐘(长途过路车)/43分鐘(本线车)。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX(前為D76XX)車次(2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次,具体为D7261-D7266次,另新增两组G字头车次,具体为G6333-G6336次),廣州南往返新會的本线列車使用C72XX(前為D77XX、C77XX)車次。

2012年12月18日珠海站移交至广州铁路集团。2012年12月31日,珠海北站至珠海站全线通车。

2020年8月18日,廣珠城軌另一條支線珠機城際軌道開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。

參考文獻