臺灣總督府交通局鐵道部 (文化資產)檢視原始碼討論檢視歷史

臺灣總督府交通局鐵道部
圖片來自line today
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 　　　　　　 公告日期　　2007年5月25日 登陸等級　　衙署 登錄類別　　國定古蹟 管理　　　　國立臺灣博物館

臺灣總督府交通局鐵道部的廳舍及相關建築位於臺灣臺北市大同區，鄰近臺北府城北門。鐵道部廳舍所在區域，清治時期稱為「河溝頭」。臺北城尚未拆除時，城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。

簡介

• 1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
• 依照桃園機場捷運及臺北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
• 建於日治大正時期，該建築群被公告為中華民國的文化資產，其中主廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分為國定古蹟，臺北工場的部分（台鐵舊禮堂）則是直轄市定古蹟。此地自2020年7月起做為國立臺灣博物館的分館「國立臺灣博物館鐵道部園區」對外開放，但不包括尚未展開整修的臺北工場。
• 鐵道部廳舍自落成以來，不論是鐵道部或臺鐵局時代，都一直是台灣鐵路的行政中心，直到1990年臺鐵局本部從此地轉移到新落成的臺北車站大樓為止。另外，臺北工場的鋼製屋樑，經文史工作者吳小虹考證，認定是第一代臺北車站（臺北火車碼頭）的遺構。

沿革

• 鐵道部廳舍所在地在日治初期，曾作為兵器修理所與砲兵工廠，後來在明治卅三年（1900年）才移交給鐵道部，改為「臺北工場」。明治四十二年（1909年），鐵道部臺北工場進行擴建，「客車工場」（車輛修理工場，即後來列為直轄市定古蹟的「臺北工場」）與「塗工場」（油漆工場）也是在此時興建，為這次工程中最大的兩座建築。而鐵道部廳舍由森山松之助設計，分別在大正八年、九年（1919、1920年）分兩期完工。
• 昭和十年（1935年），臺北工場遷往松山新址，「客車工場」與「塗工場」被改為辦公室使用。

臺鐵局移出後

• 2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍，並將原來的古蹟名稱「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。而後在2007年5月25日，廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟。因為這個緣故，臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍公告，將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部（臺北工場）」。
• 自2009年11月起，國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管鐵道部建築群。2014年1月9日，國立臺灣博物館開始進行修復工程。
• 至2016年，臺北工埸以外的鐵道部建築群修復完成，並命名為「國立臺灣博物館鐵道部園區」，在2020年7月7日正式對外開放。

建築構造

• 鐵道部廳舍為「半木」構造，一樓為磚造結構，二樓為木造結構，屋頂與牆體均露出木樑柱，建築風格受到英國建築影響。所用的木材大多是阿里山檜木。廳舍本體平面略呈L形，主入口在轉角處，兩側設衛塔。
• 八角樓男廁位在廳舍後面的中庭，這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土，但在臺灣相當罕見。
• 臺北工場是指日治時期的「，兩座建築都是在1909年擴建臺北鐵道工場時興建的，且利用了清朝「臺北火車碼頭」（第一代臺北車站）的舊構件{。在兩棟建築之間，曾設有「遷車臺」以搬運車輛。「客車工場」後來約在1950年改為臺鐵局本部的大禮堂（該建築因而別稱「台鐵舊禮堂」），並在兩年後（1952年）加建二樓玄關。後來因鄭州路拓寬、以及市民大道高架道路與台北地下街的興建，該建築的北端部分遭到拆除（約建築整體的三分之一）；之後更因捷運北門站與桃園機場捷運工程的進行，而被位移至原址東南方30公尺，至工程完成後移回，但原址原有的考古遺跡已被捷運工程破壞。

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《第五屆國家文化資產保存獎》傳承臺灣鐵道文化的百年風華-國定古蹟「臺灣總督府交通局鐵道部」