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遂渝铁路连接重庆火车北站至遂宁,于2003年2月25日开工建设[1],2005年4月23日全线贯通。2006年1月15日试运营,开通货运列车。2006年5月1日,正式宣布开通客运。由起始站重庆火车北站发车,沿途停靠井口、回龙坝、北碚、石子山、合川;再经下太和、潼南、三星、遂宁南站、到达终点站遂宁。

遂渝铁路起始于达成铁路的遂宁车站,两跨涪江,经潼南县和合川市后,两跨嘉陵江,抵达重庆北碚车站与襄渝铁路相接。该线路设计运营总里程为165公里,其中,新建线路127.8公里,增建二线17.4公里。该线桥隧众多,占全线三分之一以上,重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4228米的荆竹岭隧道、2930米的西山坪隧道。

随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝高速铁路,并安全抵达重庆菜园坝火车站,备受关注的遂渝铁路正式宣布开通客运。

设计标准

遂渝铁路按国家一级铁路干线标准建造,全线为电气化牵引,正线为单线并预留双线条件,设计速度为140公里/小时,预留复线最高设计速度160公里/小时,是西南地区设计速度最高的线路。设计通过能力为47对/日,输送能力为客车20对/日。

遂渝铁路沿线全封闭全立交,从而避免了人为破坏。另外,该铁路上运行的列车将安装自动监测系统,对列车的时速、风阻、侧倾等情况进行全时监测,通过计算机分析,可计算出脱轨的系数,当脱轨系数大于设定的安全数值时,列车将自动减速到安全系数之内。

建造意义

2009年1月18日上午,遂宁至重庆铁路增建二线项目(以下简称遂渝二线)正式开工[2]。该线总工期为3年,建成后,重庆经遂宁至成都将从原来的3.5小时缩短为2小时。遂渝二线项目是中央新增投资项目,该项目是沪汉渝蓉通道的重要组成部分,连接成都、重庆两个特大城市,担负着川渝地区之间及川渝地区与华中、华东、长江三角洲地区人员物资交流任务,在国民经济和社会发展中占有重要地位。

视频

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参考文献