K335/338、K336/337次列車檢視原始碼討論檢視歷史
K335/338、K336/337次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至浙江寧波之間的一對快速旅客列車，自1991年4月21日起開行，由瀋陽鐵路局吉林客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用4組25G型客車，沿長圖鐵路、瀋吉鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路、蕭甬鐵路運行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、安徽、上海、浙江七省兩市。其中長春站至寧波站運行40小時36分，全程2952公里，使用車次為K335/338次；寧波站至長春站運行42小時，全程2981公里，使用車次為K336/337次。本班列車是瀋吉鐵路沿線首班進滬列車。
歷史
K335/338、K336/337次列車的前身是天津至吉林的285/286次列車，自1991年4月21日起開行，當時以隔日終到通化，隔日終到吉林開行。1993年4月1日，285/286次列車取消隔日終到通化的安排，改為天津至吉林間每日運行。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，285/286次列車改車次為585/586次，次年春運期間延長至上海西，車次改為365/368、366/367次，春運後未有調整。同年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，285/286次列車延長至寧波，車次仍為365/368、366/367次，自此結束寧波去往東北地區不通旅客列車的歷史。同時，天津至吉林補開一對585/586次直快。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，365/368、366/367次列車隨即改車次為1365/1368、1366/1367次。
2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速[1]，1365/1368、1366/1367次列車升級為快速列車，車次改為K75/78、K76/77次。
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K75/78、K76/77次列車由上海西站改為上海南站換向。 2009年4月1日，K75/78、K76/77次列車於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。
2009年9月1日，配合長吉城際鐵路工程，吉林站封閉改造，K75/78、K76/77次列車改為吉林西站始發終到。
2010年9月8日，配合寧波站封閉重建，K75/78、K76/77次列車改為寧波東站始發終到。
2011年1月11日，K75/78、K76/77次列車經長圖線延長至長春站始發終到。
2013年12月28日，配合寧波站重建完工，K75/78、K76/77次列車改回寧波站始發終到。
2015年11月17日，吉林市旅遊局和瀋陽鐵路局合作，將K75/78、K76/77次列車冠名為「霧凇號」[2]。
2019年10月10日，K75/78、K76/77次列車的車次改為K335/338、K336/337次。
列車編組
K335/338、K336/337次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車9輛，軟臥車、餐車、行李車和郵政車各1輛。
視頻
K335/338、K336/337次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 中國鐵路第五次大提速，新浪網，2004-04-09
- ↑ K78/77次列車冠名為「霧淞號」，遼寧新聞網，2015-11-19