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瀋吉鐵路自遼寧省瀋陽市至吉林省吉林市。該線全長446千米，是遼寧省和吉林省之間除了瀋陽-長春鐵路之外另外一條重要通道。該線目前除客運之外，還和吉舒-拉濱一起，共同分流了哈大線的貨運列車，具有重要意義。

歷史

由奉海鐵路和吉海鐵路組成。兩條鐵路都是由奉系軍閥張作霖主持修建，當時東北鐵路由日、俄控制，他因不滿處處受制，決心修建自己控制的鐵路。

奉海鐵路

奉海鐵路自奉天省城奉天市「奉海車站」（今瀋陽東站），經海龍縣城，至朝陽鎮長263.5公里；支線自梅河口至西安縣城（今遼源）及西安煤礦，長73.6公里。1925年春，奉天省代省長王永江在奉天八王寺設立奉海鐵路建設籌備處。5月14日成立奉海鐵路公司，總出資奉大洋2000萬元，官商各半，以奉天省政務廳廳長王鏡寰為公司總理，原四（平）洮（南）鐵路總務處長、技師陳樹棠為技術長。1925年7月28日開工:36。1927年9月6日，奉海鐵路全線通車。1927年12月支線基本完工。1928年2月改為奉天省官辦。1928年3月20日，北洋政府交通部代理總長、京奉鐵路局長常蔭槐被聘為奉海鐵路督辦。1929年正式營業。1929年4月，隨省名，改稱瀋海鐵路。瀋海鐵路公司是奉天省（遼寧省）的省有鐵路，官股占資本總額的三分之二。當時遼寧省與吉林省省界在輝南與磐石之間。

九一八事變後，在關東軍的支持下，成立了「瀋海鐵路保安維持會」。隨後，設立了「東北交通委員會」，並由滿鐵接管沈海、吉長、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齊克等鐵路。1933年2月9日，滿鐵與滿洲國交通部簽訂了《滿洲國鐵道借款及委託經營契約》、《關於滿洲國鐵道等借款及委託經營合併契約》、《交通總長滿鐵總裁間往復文書》等一系列文件，完成了滿鐵控制東北地區全部鐵路的手續。滿鐵把瀋海鐵路又改稱奉海鐵路。

吉海鐵路

吉海鐵路自吉林市北山站、黃旗屯站至朝陽鎮，長183公里。1926年11月1日，吉林省議會議決自築吉海鐵路，幷設立籌辦處。是月4日省長公署批准官商合辦，同時委任李銘書為籌辦處總辦，齊耀瑭、艾遒芳為幫辦。 1926年11月10日，吉海鐵路籌辦處正式成立幷啟用關防。1927年5月8日，吉海鐵路籌備處改為工程局，下設總務、工務、車務、會計、總工程五個處，處下設課。吉林督軍兼吉林省長張作相主持修建，總工程師為趙傑，副總工程師為張贏舫，1927年6月25日吉海鐵路工程局在吉林北山腳下舉行吉海鐵路開工典禮儀式:36。吉林省長張作相到會幷講話。實際上在鐵路南端朝陽鎮開工。1928年11月20日吉海鐵路朝陽鎮至磐石段開始營業。1929年5月15日，吉海鐵路正式竣工通車。當時吉海鐵路總站設在黃旗屯，即今日吉林西站。此路由吉林經沈海可入京奉而通關內。1929年7月，吉林總站至吉林分站支線開始施工。因為日本人不准吉海路與吉長路接軌，所以設立吉林分站，以接近吉長路吉林站，滿足中轉需要。是年8月完成鋪軌，12月27日投入運營，吉林分站改名為吉林車站。吉林分站舊址在今天的吉林站以北約0.5公里處，原吉林車輛段附近，現已全無蹤影。1930年8月，吉海鐵路由黃旗屯站延修至吉林站，但並未與吉長鐵路接軌。1931年10月12日滿鐵把吉海路與吉長路在吉林站接軌。1931年11月1日，熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出賣吉林省全部鐵路主權。後吉林總站改名為黃旗屯站，吉林車站被取消，吉海路的列車改為直接進吉林站。

1933年4月1日，沈海與吉海兩線合併為奉吉線，1945年改稱瀋吉線:37。

遭受水災

2010年7月27日至28日至31日，接連兩場特大暴雨襲擊了吉林省吉林、通化地區，多條河流暴發洪水。 瀋吉鐵路吉林西站至取柴河站間幾十公里線路幾乎夷為平地，水害總延長達48公里。393、405、415公里等多處橋樑被沖毀，通信、電力、信號設備全部損壞。線路中斷後，瀋陽鐵路局各路搶險人員緊急集結，8月8日17時26分，瀋吉線全線提前恢復通車。

視頻

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