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求真百科

濱百合號列車

濱百合號列車

圖片來自 気ままにどっかいきたい

日語名稱  はまゆり/はまゆり

列車種類  快速列車

運行範圍  日本岩手縣

運行路段  JR東日本:東北本線釜石線

運行日期  2002年12月1日

濱百合(日语:はまゆりはまゆり Hamayuri)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於盛岡站釜石站之間的快速列車,途經東北本線釜石線。在發生東日本大地震前,上行1班列車會從宮古出發。在2002年11月30日前以急行列車陸中」行走。

當列車降級至快速列車後,設有躺椅設備的KiHa110、111、112系0番台仍然行走於「濱百合」班次。現時列車會以KiHa110、111、112系0/100番台與KiHa111、112系150番台混連。另外,100番台和150番台車輛為自由席車廂。

目录

運行概況

盛岡站至釜石站之間的行車時間為約2小時10分鐘。每日設有3往返班次。

停車站

盛岡站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土澤站 - 宮守站 - (5、6號停靠鱒澤站) - 遠野站 - (3、6號停靠岩手上鄉站) - 松倉站 - 小佐野站 - 釜石站

  • ( )的車站只限部分班次停靠

使用車輛

全車為禁煙車廂,1、2號車廂為自由席,3號車廂為指定席。

  • 基本上,3號車廂和2號車廂使用0番台(躺椅車)。1號車也可能連結0番台。在少數情況下,2號車廂會連結0番台,3號車廂連結100番台。在這個情況下,該列車為全車自由席(當時不會發售指定券)。
  • 在繁忙時期會以4卡編成行走(自由席1、2號車廂、指定席3、4號車廂)。在這個情況下,1號車廂會連結100番台、3、4號車廂會連結0番台(2號車廂會連結0或100番台)。

在使用車輛方面,KiHa110-1、2、4、5曾經行走於氣仙沼線的快速「南三陸」,當時車輛隸屬小牛田,在大地震後轉移至盛岡,並開始行走「濱百合」。另外,KiHa111、112-2的700番台會用於TOHOKU EMOTION內,上述兩卡隸屬八戶。

釜石線優等列車變遷

  • 1959年(昭和34年):開設行走於盛岡站至釜石站之間的準急列車「早池峰」(日语:はやちね),列車以3卡編成。
  • 1961年(昭和36年)12月26日:開設行走於上野站至宮古站之間的急行列車「陸中」(日语:陸中)(經常磐線)。列車連結一等車(頭等車廂)。但是列車在花卷站降級為準急列車。
  • 1965年(昭和40年):開設以盛岡站到發,途經東北本線釜石線山田線循環準急列車循環列車「五葉」(日语:五葉)、「外山」(日语:そとやま)。以及開設行走於仙台站弘前站之間(經東北本線、釜石線、山田線、花輪線)的準急列車「三陸」(日语:さんりく)。
    • 當中「五葉」是外環方向、「外山」內環方向。
      • 盛岡站→宮古站→釜石站→遠野站→花卷站→盛岡站(外環方向)「外山」
      • 盛岡站→花卷站→遠野站→釜石站→宮古站→盛岡站(內環方向)「五葉」
  • 1966年(昭和41年)
    • 3月:隨著取消準急列車制度,「早池峰」、「五葉」、「外山」、「三陸」全部升級至急行列車。
    • 10月:「三陸」的系統在宮古站進行分割,仙台站至宮古站之間之班次變為「陸中」,宮古站至弘前站之班次變為「米代」(日语:よねしろ)。另外,取消「陸中」於上野站到發的班次。
  • 1968年(昭和43年)10月1日:當日實施時間表修正(4·3·10)ヨンサントオ。急行「陸中」(日语:陸中)變為行走於仙台站至秋田站之間的列車,途經釜石線、山田線、花輪線。列車行走時間達到13.5小時的長途列車(該區間最短的路線為途經北上線,而途經北上線且行走於該區間的急行設有「曙號列車|北上」(日语:きたかみ)。「北上」列車行走於仙台站至秋田站之間的所需時間只需要3分之1,大約4.5小時)[1]。此列車為當時在東北地區中,以串掛列車方式多次與其他列車分割、結併而知名。
    • 以下為列車行走於仙台站至秋田站之間,分割和結併列車的情況。首先,當列車從仙台站出發時,「陸中」會與前往青森站的「栗駒東北本線優等列車沿革1號」(日语:くりこま1号)和前往大船渡線盛站的「室根」(日语:むろね)結併運輸。列車到達一之關站後,前往大船渡線的「室根」會分離,同時來自大船渡線的「盛」(日语:さかり)會進行結併。隨後列車到達花卷站時,「陸中」會與「栗駒1號」和「盛」分離。「陸中」此時會駛進釜石線和山田線,向盛岡站方向前進。當「陸中」到達盛岡站後,會與來自上野站前往弘前站的「陸奧東北本線優等列車沿革」(日语:みちのく)結併。「陸中」、「陸奧」(日语:みちのく)列車離開盛岡站後進入花輪線。直至到達大館站,「陸中」與「陸奧」(日语:みちのく)分離,同時與來自青森站的「陸奧」(日语:むつ)結併,「陸中」、「陸奧」(日语:むつ)列車從大館站前往終點站秋田站[1]
分離、結併車站 行走列車 分離的列車 結併的列車
仙台 陸中、栗駒1號、室根 沒有 栗駒1號(從仙台出發)
室根(從仙台出發)
一之關 室根(前往盛) 盛(從盛出發)
陸中、栗駒1號、盛
花卷 栗駒1號(前往青森)
盛(前往青森)
沒有
陸中  
(途經釜石線、山田線)
盛岡 沒有 陸奧(日语:みちのく)(從上野出發)
陸中、陸奧(日语:
大館 陸奧(日语:みちのく)(前往弘前) 陸奧(日语:むつ)(從青森出發,前往秋田)
陸中、陸奧(日语:むつ
秋田
  • 1990年(平成2年):
    • 開設「浪漫銀河鐵道SL'90」。當時行走於花卷站至釜石站之間。上行列車使用D51形時候,由於陸中大橋站至足瀨站之間需要登上斜坡,因此需要柴油輔助機車DE10形
    • 3月10日:在急行「陸中」3往返班次中,2往返班次使用KiHa110系
    • 11月14日:在12時22分,一架從盛岡出發前往釜石的急行「陸中3號」(KiHa110系柴油列車3輛編成)由於在盛岡客車區(現時:盛岡車輛中心盛岡車両センター忘記加油,因此列車到達岩手縣和賀郡東和町的JR釜石線土澤站時候用盡燃料,列車停在該站約2.5小時。車站職員需要前往加油站使用油罐取油柴油,然後手動為列車加油。事件中沒有人受傷。
  • 1991年(平成3年):
    • 在「陸中」行走完畢後,列車會行走急行「銀河夢號」(日语:銀河ドリーム号),行走於花卷站至釜石站之間。
    • 3月16日:所有急行「陸中」列車使用KiHa110系行走。
  • 1992年(平成4年):急行「銀河夢號」結束行走。
  • 1995年(平成7年)12月1日:「陸中5號」釜石站至宮古站之間降級為普通列車。
  • 1998年(平成10年):「陸中」所有列車停靠土澤站(這是由於鄰近車站的JR東日本連鎖酒店「民俗岩手東和」(日语:フォルクローロいわて東和)開幕)。
  • 2001年(平成13年)12月1日:急行「陸中5號」(前往釜石、宮古)降級,快速「濱百合」開始行走(停靠鱒澤站)。同時「陸中」、「濱百合」的3號車廂改為指定席。同時全車禁煙(在此之前2號車廂為吸煙車廂)。
  • 2002年(平成14年)12月1日:急行「陸中」廢止,所有班次變為快速「濱百合」[3]
  • 2004年(平成16年)11月:開設臨時急行「陸中」的復活班次,行走於宮古站至仙台站之間。
  • 2005年(平成17年)12月10日:快速「濱百合2號」開始停靠足瀨站、平倉站、岩手上鄉站和青笹站。
  • 2009年(平成21年)3月14日:所有快速「濱百合」開始停靠矢幅站。另外,隨著快速「濱百合2號」時間表變更,快速「濱百合2號」再次停靠足瀨站、平倉站、岩手上鄉站和青笹站。
  • 2011年(平成23年)3月11日:快速「濱百合」受到東日本大地震影響而暫停服務。在4月7日重開,當時行走於盛岡站至釜石站之間,全車自由席。
  • 2021年(令和3年)3月13日:快速「濱百合」所有列車停靠松倉站[4]

視頻

【快速はまゆり】驚愕!これがローカル線を走る快速列車ですか!?盛岡→釜石 乗車記
【急行陸中】東北本線唯一の優等列車 快速はまゆり号のリクライニングシート【1901東北6】盛岡駅→花巻駅 1/29-04

參考連結

  1. 1.0 1.1 時刻表復刻版 1968年10月号. 日本: JTB出版. 2013-07-26: 224,225,268,270,281 [2021-09-09]. ASIN B00L9WW8MG. (原始内容存档于2021-09-09) (日语). 
  2. 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-01, 21 (1): 49 (日语). 
  3. 外山勝彥. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日语). 
  4. 2021年3月ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 2020-12-18 [2020-12-18]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-19) (日语). 

外部連結