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蚌埠站位于中国安徽省蚌埠市淮河路。于1909年开工建设,1911年建成通车。为中国铁路上海局集团有限公司管辖的客货运一等站,是京沪铁路水蚌铁路交汇处[1]

目录

历史

1909年1月,津浦铁路南段徐州-浦口段开工建设,淮河岸边船只绵延数十公里。1911年5月15日,津浦铁路蚌埠淮河铁桥、蚌埠站相继建成。

1911年12月7日,津浦铁路全线贯通,通车营运。1911年津浦铁路开通以前,蚌埠还只是一个小渔村,后来,它逐渐成为淮河沿线的重要交通枢纽,人流物流集中在此,经济也由此发展起来,火车站已经成为蚌埠这座城市的一种文化与精神的标志。.

蚌埠火车站营运之初,只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期,每周仅试运行两趟旅客列车,客运量很少。由于它处在南段徐州至浦口之间,无论南来北往的火车,按那时的车速,当晚只能到达蚌埠,车头需在此添,旅客下车在此住宿,于是,蚌埠又成了津浦铁路的重要"宿站"。

1953-1958年,新建旅客候车室,用水泥等材料改造旅客站台。解放后随着国民经济发展,客货运量不断增加,1953年旅客发送人数已达55万余人次,货物发送达36万余吨,设施经多次扩建亦得到改善。1953-1958年间,先后新建旅客候车室,用水泥等材料改造旅客站台。1954年该站站线由原来的6条增加至7条,并延长了股道长度。1987年完成旅客发送量409万人、中转换乘123万人,比解放初期增长10倍;货物到达和发送量292万多吨,比解放前增长15倍。1995年,该站有股道24条,总长为35635米,其中到发线9条,调车线4条,其它用途线11条。另有货物线11条,专用线22条。1995年日均接发旅客列车108列,最大旅客集结量6000人,日办理行包3600余件,年旅客发送量359.5万人,货物发送量84.04万吨,旅客到达量431.1万人,货物到达量101.9万吨。蚌埠站现日接发图定列车128列,且是安徽省唯一有进藏列车车站

2010年8月,蚌埠火车站启动了无柱雨棚建设工程,以钢结构大跨度无柱雨棚代替现有的水泥雨棚。新雨棚长485米,宽81.77米,投影面积38399平方米,高度也由老雨棚的五六米加高至10多米,空间更加宽敞。

火车站改造

在蚌埠火车站站外进行道路改造的同时,火车站站台也开始了十余年来最大规模的一次改造。在合肥至蚌埠客运专线开通后,高速列车不仅停靠高铁新站,还将驶入淮河路火车站接送旅客。 蚌埠,作为京沪线上的重要节点,曾经以其先进的站台设施彰显着一等大站的规模和气势,但进入新世纪以来,随着沿海地区车站的升级改造,蚌埠站的站台设施日益显得陈旧。今年8月份,蚌埠火车站启动了无柱雨棚建设工程,以钢结构大跨度无柱雨棚代替现有的水泥雨棚。新雨棚长485米,宽81.77米,投影面积38399平方米,高度也由老雨棚的五六米加高至10多米,空间更加宽敞[2]

同时还将在站台上新建一座天桥用于引导乘车客流,并保留现有的地下通道用于疏导到站客流。站台也将由水泥地面升级为花岗岩地面。地面将全部加高,与车门齐平以方便旅客登车。

据介绍,工程分为两个阶段,明年春运前主要完成地面基础部分建设,春运过后再进行后续建设,预计在2011年10月份竣工。工程目前进展顺利,正在进行雨棚桩基施工、电气化接触网(向电力机车供电系统)配套改造、第四站台加高处理和天桥的桩基础施工。

此外,未来火车站站前车行道会改建为下穿隧道,将站前两个广场连为一体专供人员通行。

经过此番的精心打扮,淮河路火车站将迎接合蚌客专线路上的高速动车组到来。据悉,铁路部门不久将从蚌埠京沪高铁站引出两条轨道,连接现有的京沪铁路,这样百姓在老城区就可以乘坐高速铁路并感受“陆地航班”带来的新时空。

视频

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参考文献