上海馬戲城站

上海馬戲城 圖片來自mapio

上海馬戲城站是一個位於中國上海市靜安區大寧路街道共和新路與廣中路交叉口，屬於上海地鐵1號線的地鐵車站，也是1號線全線第一個在非預留部分裝有月台幕門的車站（衡山路站在預留的7-8節編組位置曾安裝過試驗屏蔽門）。

上海軌道交通1號線

上海軌道交通1號線是上海第一條地鐵線路。南段（錦江樂園—徐家匯）於1993年5月28日開始試運營，上海也因此成為中國內地繼北京、天津之後，第三座擁有地鐵的城市。

目錄

概覽

1號線南起位於閔行區莘莊鎮的莘莊站，北至位於寶山區楊行鎮的富錦路站，全長38.18km，設28座車站，是上海地鐵網絡最為繁忙、重要的線路之一。

線路數據

• 路線長度：38.18km
• 軌距：1435mm
• 站數：28站
• 最高速度：80km/h
• 地面區間：正線 莘莊—錦江樂園北、入庫線 富錦路北—富錦路停車場、錦江樂園北—梅隴車輛段
• 地下區間：上海南站南—汶水路南
• 高架區間：汶水路北—富錦路

早期規劃

1959年，上海市地鐵籌建處和市公用事業管理局對上海109萬市民作了交通調查，提出了多種方案，其中有一條自漕寶路經漕溪路、淮海路、復興路、人民廣場、新客站、彭浦新村、張廟到上鋼五廠的線路。1964年8月，上海市城市建設局隧道工程處完成自漕河涇，經文化廣場、人民廣場、北火車站、彭浦工業區、張廟居住區，至吳淞水產路的地下鐵道選線規劃，全長30.38公里。

1965年，開始在衡山公園至襄陽公園間進行試驗性建設，「文化大革命」中停工。1983年，為了配合上海市城市總體規劃中發展南北兩翼的指導思想，加強市中心至閔行、金山衛和吳淞、寶山的客運交通聯繫，市計委、市建委組織市規劃局、公用局、鐵路局、市政工程局共同編制了《建設南北快速有軌交通線建議書》。建議交通線由金山經市區，至寶山分為3段：南段從新龍華石龍路至金山，因客流量較小而距離較長，開行市郊列車；中間市區段採用規劃的地下鐵道一號線南段，自石龍路至新客站；北段自人民廣場循地下鐵道四號線線位至北火車站，然後沿淞滬鐵路建設高架鐵道，經江灣車站後再沿逸仙路、同濟路至寶鋼。同年8月，市人民政府批准該建議書，隨即成立了南北快速有軌交通項目籌備組，進行上述三段線路的可行性研究。規劃地下鐵道一號線，南起新龍華，經徐家匯、文化廣場、人民廣場、新客站等人流集散點和漕溪路、衡山路、復興中路、西藏中路等主要道路，循共和新路、長江路，北至吳淞。

當時不同路段有不同的走向方案：

• 徐家匯站到常熟路站有兩種方案，一種是走1965年試挖的衡山公園試驗段和衡山路12號街坊，一種是走衡山路。由于衡山公園隧道隧道斷面不能滿足一號線限界，選用衡山路段。
• 衡山路站到人民廣場站有四種方案，分別走復興中路、延安中路、成都北路和淮海中路，從吸引客流、網絡布置，動拆遷量及工程實施難易的綜合比較，選定淮海中路方案。
• 人民廣場站到上海火車站站有斜穿蘇州河方案和成都北路方案，最後選用斜穿蘇州河方案，這種方案較成都北路方案，具有線路順直、長度縮短500米、地下管線搬遷量小等優點。

車站結構

樓層分布

地面層	出入口	1-4出入口
地下一層	站廳	票務服務、自動售票機、人工服務台
地下二層	L	1往站|富錦路（站|汶水路）
	島式月台，左邊車門將會打開
		split text|上海地鐵線路名|1往站|莘莊（站|延長路）|arrow|R

車站出口

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出口編號	建議前往目的地
1號口	共和新路東側，靈石路南
2號口	共和新路東側，廣中路北
3號口Template:綠底白字出口	共和新路西側，廣中路北
4號口	共和新路西路，靈石路南
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