北京南苑機場

北京南苑機場 圖片來自etnet

北京南苑機場位於北京市豐臺區，是中國歷史上第一個機場。該機場停運前曾由中國人民解放軍空軍管理，停運前是曾有空軍背景的中國聯合航空的基地機場。

南苑機場距離北京市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，機場飛行區等級為4C。2019年9月25日，大興國際機場開始營運，南苑機場停止客運服務，但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂，而延至同年10月16日才停運。

目錄

概況

1904年，南苑的毅軍操場開始用於起降飛機。1907年7月，清政府在毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。1910年8月清政府籌辦航空事業，在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，利用毅軍操場簡易跑道，供從法國購進的一架蘇姆1910式雙翼機起降。

自此，南苑機場成為中國第一個機場，也是世界最早的機場之一（美國最早的機場於1909年建立跑道及機場）。辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年8月在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校，並花費30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但它前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。1920年5月7日，京滬航線北京至天津段開航，首航的亨德里·佩奇亨德里·佩奇O型轟炸機|當天從南苑機場飛往天津佟樓賽馬場。

中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣介石專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機，該機場同時由中國航空和中央航空兩間民用航空公司使用。同年10月12日，南苑機場亦曾發生空難。

1948年12月，南苑機場被中國人民解放軍占領。1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負着保障空、地受閱部隊的訓練任務。截至1957年，南苑機場已可起降圖-104客機。

1953年2月19日，空軍在北京南苑機場成立了空軍中級指揮員訓練班，調空軍第四航空學校校長呂黎平任班主任。1958年，空軍中級指揮員訓練班改編為空軍高級航空學校。1963年3月，更名為空軍第一高級專科學校。1968年10月改編為空軍第十三航空學校，後遷至山東濟南。

1969年11月，空司通知，由空軍第三十四師接收原空軍第一高級專科學校所屬的南苑機場，並組建為中國人民解放軍空軍南苑場站，執行團級權限。原駐沙河機場的空軍第一〇二團遷駐南苑機場。1970年5月，根據空司關於空軍飛行部隊師、團番號冠以「航空兵」字樣的通知，空軍第三十四師番號全稱改為「中國人民解放軍空軍航空兵第三十四師」，所屬各團以此類推。駐南苑機場的空軍第一〇二團因此改稱「中國人民解放軍空軍航空兵第一〇二團」。

1986年，中國聯航成立，並一直以南苑機場作為基地機場。後曾有停飛時段。

2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次。

全日本空輸曾計劃於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務未果。

根據北京市人民政府的規劃，2019年北京大興國際機場啟用以後，北京南苑機場將停用拆除作都市開發用途，僅保留部分設施改建成航空博物館。但在關閉前，南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。

中聯航於9月26日轉場至大興機場，南苑機場因此正式關閉民用航空。2019年9月25日當晚，隨着最後一班中聯航航班KN5830抵達南苑機場，長達109年客運服務的南苑機場正式宣布停止客運服務，最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束，所有人員改隸首都國際機場公安隊伍；但是，為解決轉場工作倉促而引致的混亂，中聯航在南苑機場的服務櫃檯延至同年10月16日停運；至此，南苑機場所有設施均已關閉，但一直未拆卸。此前，軍用航空也已搬遷到大興國際機場西側的南郊機場，但少量轟-6轟炸機在機場關閉後一年，仍舊駐紮在南苑機場。