南滿鐵路
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南滿鐵路是中國東北地區一條鐵路的舊稱。原屬於1897年至1903年由沙俄所築中東鐵路[1] 南下支線的長春至旅順段。
1897年8月中東鐵路的南下支線與幹線同時動工，自旅順向北、自哈爾濱向南同時鋪設，1902年12月完工，1903年7月通車。屬於寬軌鐵路（1524mm）。
目錄
介紹
日俄戰爭期間，中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍占領，改為與日本國內相同的窄軌軌距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為標準軌距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後改稱為CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和約》規定以長春寬城子站為界，以南的鐵路交給日本，改稱為南滿鐵路。
為了管理南滿鐵路，日本於1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，總部設在東京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將戰時所修改的窄軌軌距再更改為標準軌距。該公司後又獲得安奉鐵路（安東至奉天）、撫順鐵路（奉天至撫順）、牛莊鐵路（大石橋至營口）的路權，其鐵路從奉天再向東延，直達中朝邊境的安東，與朝鮮半島的鐵路系統連接起來。
南滿鐵路更改為標準軌距後，進行一系列提速改造，1907年至1934年全線建成複線。1934年，牽引亞細亞號列車的太平洋7型蒸汽機車在南滿鐵路運行測試中達到130km/h的最高時速。
抗日戰爭勝利後，南滿鐵路被中國收回，和舊中東鐵路合併為中國長春鐵路，簡稱中長鐵路。現以瀋陽北站為界，分屬京哈鐵路和瀋大鐵路。此外，東北按照習慣，將原南滿鐵路稱為「長大鐵路」（長春至大連）。