卡達航空
卡達航空 |
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 英語名稱 Qatar Airways IATA代碼 QR ICAO代碼 QTR 創立日期 1993年11月22日 正式營運 1994年1月20日 |
卡塔爾航空（阿拉伯語:الخطوط الجوية القطرية；英語：Qatar Airways，IATA代碼是QR；ICAO代碼是QTR）是卡塔爾的國家航空公司，成立於1993年。
為寰宇一家及阿拉伯航空運輸組織成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地，並以樞紐航線網路模式運作，至今已開通了全球150多個國際城市的航線，亦為其中一間於六大洲均有航點的航空公司[1]。
目錄
歷史
- 卡塔爾航空公司於1993年11月22日成立。
- 1994年1月20日正式開始營運。[2]1994年5月[3]，安曼航線開辦。
- 1995年4月，該航空公司的行政總裁是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈布爾·阿勒塔尼酋長，當時一共僱用了75名員工。此時，機隊由兩架空中巴士A310客機組成，用以執飛來往阿布扎比、曼谷、開羅、杜拜、喀土穆、科威特、倫敦、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、大阪、沙迦、台北、東京和特里凡得琅至多哈的航線。
- 1995年，卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音747客機；[4][5] 。
- 1996年從毛里裘斯航空購買了一部二手波音747SP客機。[6]
- 2012年10月8日，卡塔爾航空宣佈加入寰宇一家，2013年10月30日正式加盟。[7]
- 2017年11月6日，以約51.62億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板和建滔投資持有的約3.78億股國泰航空股份，佔已發行股本約9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累，至11日入股僅僅5天，累積帳面虧損已經近5億元[8]。2018年1月23日，以1.77億元增持1297.8萬股國泰股份，持股比例由9.61%升至9.94%。[9]
- 2018年12月，卡塔爾航空公司行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾揚言要在2月退出航空聯盟寰宇一家，並指控聯盟成員澳洲航空和美國航空對卡塔爾航空進行了「敵對商業行為」。[10]
- 卡塔爾航空於2019年4月30日退役其機隊中最後一架空中巴士A340-600客機，其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的QR835。行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾在2009年表示，A340-600與波音777相比成本效益較低，退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益[11]。
公司事務
航點與代碼共享
航點
代碼共享
寰宇一家成員
其他航空公司
鐵路
現役機隊
客機
截至2023年7月，卡塔爾航空平均機齡為8.2年 機隊如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | 總數 | |||||
| 空中巴士A320-214/232 | 29 | — | — | — | 12 | — | 132 | 144 | 將於2024年之前退役，由A321neo與737MAX-10取代 |
| — | 12 | — | 120 | 132 | |||||
| 空中巴士A321neo | — | 50 | — | TBA | 預計於2026年交付 | ||||
| 空中巴士A330-202 | 5 | — | — | — | 24 | — | 236 | 260 | 配備私人電視式AVOD，2022年陸續退役，並由A350和B787取代 |
| 空中巴士A330-302X | 7 | — | — | — | 10 | — | 275 | 305 | |
| 空中巴士A350-941 | 34 | — | — | — | 36 | — | 247 | 283 | 首架已於2014年12月23日交付並於2015年1月15日首航法蘭克福 其中3架租自巴西南美航空 部分A350-900因機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕的受損機將於2023年2月2日起進行機身塗裝油漆改良修復作業，預計於2023年內復飛 |
| 空中巴士A350-1041 | 20 | — | — | — | 46 | — | 281 | 327 | 剩餘23架訂單預計2023年起陸續交付 編號A7-ANA～A7-ANT為46席QSuite商務艙+281席經濟艙的327席標準配置，主飛商務客群較大的越洋國際航線 編號A7-AOA～A7-AOV為24席QSuite商務艙+371席經濟艙的395席高密度配置，主飛觀光客、旅行團高於商務客群的越洋國際航線 部分A350-1000因機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕的受損機將於2023年2月2日起進行機身塗裝油漆改良修復作業，預計於2023年內復飛 A7-ANT為旗下A350 XWB機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解一併恢復訂單後第一架交付的A350-1000 |
| 3 | 19 | 24 | 371 | 395 | |||||
| 空中巴士A380-861 | 10 | — | — | 8 | 48 | — | 461 | 517 | 將於2028年或之前退役，由777X及A350-1000取代 |
| 波音737MAX-10 | — | 25 | 25 | TBA | 將取代A320及A321 | ||||
| 波音737MAX-8 | 1 | 8 | — | — | 8 | — | 168 | 176 | 原S7航空訂單遭取消流用訂單，預計2023年4月交付 |
| Template:Center | 9 | — | — | — | 42 | — | 217 | 259 | 配備闊螢幕私人電視式AVOD
將於2024年之前退役，由777X取代 |
| — | 42 | — | 230 | 272 | |||||
| 波音777-3DZER/-367ER | 53 | — | — | — | 42 | — | 312 | 354 | A7-BAC披上「卡達航空25周年」紀念復古塗裝。 |
| — | 42 | — | 316 | 358 | |||||
| 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | A7-BOA～A7-BOD、A7-BOH、A7-BOI由中銀航空租賃公司擁有，由國泰航空乾租[23][24]，
A7-BOx為白底機身塗裝，A7-BOC採用卡達航空第二代塗裝（白底機身），A7-BOF購自維珍大西洋航空。 | ||||
| 波音777-8X | — | 10 | — | TBA | 將取代A380-800, 777-200LR及777-300ER | ||||
| 波音777-9X | — | 50 | — | TBA | |||||
| 波音787-8 | 30 | — | — | — | 22 | — | 232 | 254 | |
| 波音787-9 | 11 | 19[25] | — | — | 30 | — | 281 | 311 | |
| 總數 | 211 | 182 | 25 | ||||||
- 2016年10月7日宣佈訂購30架波音787-9及10架波音777-300ER，[25]，2017年9月25日宣佈再增購4架波音777-300ER[26]。
貨機
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載重 | 服務航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音747-8F/87UF | 2 | — | — | TBA | ||
| 波音777-FDZ/F[27] | 26 | 2 | — | TBA | 亞洲、歐洲、非洲 | 於2014年投入服務[28] |
| 波音777-8F | — | 34 | 16 | TBA | 待定 | 2022年1月下訂，為777XF的啟始客戶[29] |
| 總數 | 28 | 36 | 16 | |||
埃米爾皇室行政專機（英：Qatar Amiri Flight）
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 註冊編號 | 載客量 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士ACJ319 | 3 | — | A7-HHJ、A7-MED、A7-MHH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ320 | 3 | — | A7-AAG、A7-HSJ、A7-MBK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ330-200 | 2 | — | A7-HHM、A7-HJJ | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-200 | 1 | — | A7-HHK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-300 | 1 | — | A7-AAH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-500 | 1 | — | A7-HHH | VIP | ||
| 波音747-8I BBJ | 3 | — | A7-HBJ、A7-HHE、A7-HHF | VIP | 曾有4架，其中1架轉賣給土耳其空軍擔任行政專機 | |
| 波音C-17 | 1 | — | A7-MAB | Cargo | ||
| 總數 | 17 | — | N/A | |||
- 其中A7-HSJ、A7-HBJ採用全新Amiri皇室行政專機形象塗裝，A7-MED、A7-MHH、A7-HHM採用私人商務機主流塗裝，其餘機隊則採用卡達航空標準塗裝，但機艙門並無印上寰宇一家的標誌。
意外事件
- 2006年6月1日，卡塔爾航空QR889航班，一架A330-200飛機由多哈往上海，在即將降落上海浦東國際機場之前，兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落，無人傷亡。
- 2007年4月19日，卡塔爾航空的一架空中巴士A300B4-622R（註冊號A7-ABV）在阿布扎比國際機場維修時焚毀。[30]
- 2011年8月13日，卡塔爾航空888號班機（波音777-300ER執飛）由多哈機場飛往上海浦東國際機場，在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先著陸。然而，由深圳飛往上海虹橋機場正在備降的吉祥航空1112號班機機組稱油量緊張，拒絕管制員的避讓指令，在卡航班機呼叫Mayday後仍拒絕避讓，卡航班機在管制員調整航班降落順序後得以平安降落。事後經調查，吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的A320等待飛行42分鐘，而卡航班機的油量距剩餘最後30分鐘燃油僅可使此波音777-300ER飛行18分鐘。[31]參見：吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
- 2017年12月8日，一架卡塔爾航空A321客機(A7-AIB)在卡塔爾多哈機場地面維修期間，機身上的娛樂系統衛星天線起火，機頂被燒出多個大洞，導致飛機嚴重受損，沒有造成人員傷亡。
這些事故以外，卡塔爾航空並沒有發生過任何重大事故，因此是屬安全系數高的航空公司之一。
爭議
強制脫衣搜身
2020年10月2日，卡塔爾航空公司位於哈馬德國際機場的廁所內發現一起棄嬰事件，卡塔爾航空公司對此勒令對飛往悉尼的QR908航班上的女性乘客進行強制搜查。13名澳大利亞婦女被迫在跑道上的一輛救護車上進行脫衣搜身和醫療檢查。據稱這13名澳大利亞婦女在未經她們同意的情況下對她們的生殖器進行了侵入性檢查。而在脫衣搜身開始之前，沒有人被告知棄嬰事件[32]。澳大利亞政府批評此舉是對女性的侮辱性行為，並對達爾航空公司發出外交抗議和傳召卡達爾大使問話[33]。卡塔爾政府在遭受強大的輿論壓力後，於同年10月向澳大利亞政府公開道歉[34][35]。該事情也影響了公眾對卡達爾不尊重婦女權利的長期形象[36]。
2022年10月，5名澳大利亞婦女透過法律途徑入稟澳大利亞高等法院起訴卡塔爾航空公司，並以「非法身體接觸」和「對心理健康的影響」向卡塔爾航空公司和卡塔爾政府擁有的卡塔爾民航局尋求賠償[37]。
獎項
Skytrax評估
- 2007年：五星級航空公司
- 2007年：全球最佳航空公司第4名
- 2007年：中東最佳航空公司
- 2007年：最佳空中服務員第5名
- 2007年：頭等候機室第2名
- 2007年：商務候機室第3名
- 2007年：最佳頭等
- 2007年：最佳經濟艙第4名
- 2010年：全球最佳航空公司第3名
- 2011年：全球最佳航空公司
- 2012年：全球最佳航空公司
- 2013年：全球最佳航空公司第2名
- 2014年：全球最佳航空公司第2名
- 2015年：全球最佳航空公司
- 2016年：五星級航空公司
- 2017年：全球最佳航空公司
- 2018年：全球最佳航空公司第2名
- 2019年：全球最佳航空公司
- 2021年：全球最佳航空公司第1名
- 2021年：全球最佳航空公司乘務員第10名
- 2021年：全球最佳航空公司客艙清潔第4名
- 2022年：全球最佳航空公司第1名
- 2023年：全球最佳航空公司第2名[38]
視頻
參考連結
- ↑ Qatar Airways Factsheet (March 2019) (PDF). Qatar Airways. [2020-03-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-08-24）.
- ↑ Kingsley-Jones, Max. A320 beats 737 in Qatar fight. Flight International (London: Flightglobal). 1998-07-15 [2020-03-06]. （原始內容存檔於2014-06-13）.
- ↑ Boeing Celebrates Delivery of First 787 Dreamliner to Qatar Airways (新聞稿). Boeing. 2012-11-12 [2020-03-06]. （原始內容存檔於2014-05-25）.
- ↑ Boeing Delivers Qatar Airways' 100th Airplane (新聞稿). Boeing. 2011-09-30 [2020-03-06]. （原始內容存檔於2014-05-25）.
- ↑ Boeing, Qatar Airways Announce Agreement for Nine 777-300ERs (新聞稿). Boeing. 2013-06-17 [2020-03-06]. （原始內容存檔於2014-05-25）.
- ↑ Mauritian sale. Flight International (Flightglobal). 1996-02-28 [2020-03-06]. （原始內容存檔於2014-05-30）.
- ↑ 卡塔爾航空正式加入「寰宇一家」. 中國網. 2013-11-04 [2013-11-12]. （原始內容存檔於2020-11-07）.
- ↑ 卡塔爾航空入股國泰 5日輸5億. 東網. 2017-11-11 [2017-11-12]. （原始內容存檔於2020-11-07）.
- ↑ 卡塔爾航空1.7億增持國泰. 信報財經新聞. 2018-01-23.
- ↑ Asian travelers hit by Qatar Airways threat to quit Oneworld. Nikkei Asian Review. [2019-01-29]. （原始內容存檔於2020-11-24） （英國英語）.
- ↑ Qatar Airways ends A340-600 operations. ch-aviation. 2019-05-03 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2020-11-26） （英語）.
- ↑ Pictures: Qatar Airways unveils new livery and first class products - 3/8/2006 - Flight Global. web.archive.org. 2014-05-27 [2022-08-07]. Archived from the original on 2014-05-27.
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- ↑ Qatar apologizes, investigates forced airport examinations. AP NEWS. 2020-10-28. （原始內容存檔於2022-10-23） （英語）.
- ↑ Australia welcomes Qatar apology over internal exams of women. www.aljazeera.com. 2020-10-31. （原始內容存檔於2022-11-22） （英語）.
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- ↑ Australian women sue Qatar Airways over invasive searches at airport. Moneycontrol. 2022-10-22. （原始內容存檔於2022-10-24） （英語）.
- ↑ Qatar Airways Customer Reviews，- SKYTRAX - Airline Quality > Qatar Airways Customer Reviews，2023-09-03 review