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基隆港西高架橋

基隆港西高架橋

圖片來自mygonews

基隆港西高架橋是連接中山高速公路基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除,重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口,已在2017年4月16日通車。

目錄

沿革

舊橋

連接台北基隆麥克阿瑟公路(麥帥公路)於1964年完工,然而麥帥公路基隆端和基隆港之間大型車輛繁多,嚴重影響基隆市區交通,致使台灣省公路局(今交通部公路總局)決定沿基隆港西岸興建高架道路,以有效引導貨櫃車直抵西岸碼頭。西岸高架於1969年開始興建,至1974年完工通車,成為台灣首座高架道路。[1]

1977年由麥帥公路改建之中山高速公路基隆—內湖路段完工通車後,西岸高架即銜接中山高速公路。重車長年行駛西岸高架導致橋樑結構不堪負荷,因此興建連接福爾摩沙高速公路與西岸碼頭的基隆港西岸聯外道路(台2己線)以分散車流。台2己線於2000年完工後取代了西岸高架的地位,讓西岸高架得以在2002年11月27日封橋,並經過長達9年時間才在2011年底全部拆除。

舊橋長2.6公里、雙車道,大部分路段為混凝土結構,起自中山高速公路基隆端(原麥帥公路基隆端)引道橋,轉向西北後沿台鐵縱貫線前進,抵達基隆車站附近開始行經中山一、二路和臨港線之間,於中華民國海軍第三造船廠(今海軍基隆後勤支援指揮部)附近跨越中山二路,在一小段山區上從北北西向轉為北北東向,通過中華路後降至平面、銜接通往西岸碼頭的光華隧道。

新橋

舊橋拆除後地方要求重建聲浪不斷。為改善基隆市區交通,並同時配合基隆車站都市更新計畫和中山一、二路拓寬工程,耗資新台幣5.7億元的新橋於2010年9月開始重建、2017年4月16日正式通車,定名「港西高架橋」。[2]新橋比照市區道路速限50公里、下橋路段速限30公里,禁行大貨車和聯結車。[3]

港西高架橋維持雙車道,一樣從位於仁愛區的中山高速公路基隆端引道橋分出(29號橋,基隆國民運動中心附近),在東岸高架道路起點以南往左跨越引道橋並沿台鐵縱貫線西側前進。惟新橋改採全構、額外裝飾藍光LED景觀燈,進入中山區到達拓寬後的中山一路即在基隆車站北口前降至平面,使得新橋長度只有965公尺,相比舊橋大幅縮短。

2020年9月1日中山一、二路拓寬工程全部完工,港西高架橋下平面後可續接中山一、二路中央的「港西專用道」,直抵海軍基隆後勤支援指揮部正門與中華路口。[4][5]

影片

基隆起飛首部曲-港西高架橋通車

參考文獻

  1. Erwin Cheng. 臺灣第一條高速公路. 2006年10月31日 [2017年4月10日]. (原始內容存檔於2011年5月24日). 
  2. 葉思含. 耗資5.7億 基隆港西高架橋通車. 自由時報. 2017年4月17日 [2018年4月26日]. (原始內容存檔於2019年2月13日). 
  3. 盧賢秀. 基隆西岸高架道路16日通車 禁行大貨、聯結車. 自由時報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. (原始內容存檔於2019年6月12日). 
  4. 吳淑君. 蓋了6年多! 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 聯合報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. (原始內容存檔於2017年4月11日). 
  5. 游明煌. 影/10年磨一路 基隆中山一、二路拓寬今通車. 聯合報. 2020年9月1日 [2020年12月26日]. (原始內容存檔於2020年10月28日).