復興號CR200J型電力動車組

復興號CR200J型電力動車組是中國鐵路的一款時速160公里動力集中型電力動車組，為復興號電力動車組系列^[1]當中的首款普速動車組，也是中國鐵路時隔多年後再度採用的動力集中編組形式的准高速電力動車組。該型動車組由中國國家鐵路集團有限公司牽頭，並由中國中車旗下六家公司聯合設計生產。

發展歷史

時速160公里CR200J型動力集中動車組是在中國鐵路總公司牽頭推進「復興號」品牌戰略的背景下，為滿足普速鐵路開行動車組的需要，秉承「先進、可靠、成熟、經濟、必須」的方針，借鑑既有中國鐵路動力分散動車組發展的成功經驗，利用既有機車、客車的技術平台及運用檢修資源，在滿足標準化、系列化、安全性和可靠性的基礎上，由中國中車旗下中車大連機車車輛有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司和中車唐山機車車輛有限公司與相關企業及高校聯合設計製造的新型普速動車組。

2015年8月28日，中國鐵路總公司運輸局以會議紀要形式下發通知，強調：「為進一步發揮既有線旅客列車開行效益，提高運輸效率，鐵路總公司組織相關單位進行技術研討，按照機輛一體化的思路，研發時速160公里動車組。」《通知》明確了該型動車組的動力方式，編組構成，運用範圍和檢修整備方式，要求各路局結合客運市場開發需要，研究測算「時速160公里動力集中型動車組」組數（按照18輛和9輛分別測算）和每組編組內容，提出開行區段和對數的具體建議。

2017年4月27日，由中車唐山生產的首列樣車（4001拖車組）正式下線。

2017年6月尾至7月間，由中車浦鎮生產的4002拖車組由配屬上海局集團的東風11型內燃機車以甲種運送方式，送往北京環行鐵路進行測試。

2017年8月17日，兩列動車組在北京環行鐵路進行首次動態測試。

2017年12月17日至2018年1月4日期間，部分動車組暫時存放於成都局集團，先後在成渝鐵路、蘭渝鐵路及當時尚未啟用的渝貴鐵路進行動態測試。

2018年初，CR200J-4001動力車+1001車組及CR200J-3001動力車+4002車組，曾存放於烏魯木齊局集團烏魯木齊動車所，並於蘭新高鐵進行動態測試。

2018年3月底，CR200J-3001動力車+4002車組再前往蘭渝鐵路，於蘭州至四川廣元間進行動態測試，並存放於蘭州西動車所，直至同年8月5日結束。

2018年8月，CR200J-1004動力車+4003車組及CR200J-1005動力車+4004車組前往濱洲鐵路及哈佳鐵路進行動態測試，是CR200J首次進入東北地區。

2018年9月10日，一列由10輛唐山制拖車（700101~700110）、8輛浦鎮制拖車（700201~700208）、株機制動力車（CR200J-1002）及大連制動力車（CR200J-3002）組成的CR200J動力集中式列車編組，由北京環鐵以甲種運送方式，調往成都進行測試，並由配屬北京機務段的和諧3D型電力機車第0077號機車擔當本務機車。

2018年11月28日，CR200J型電力動車組獲得由國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證，取得批量生產條件和商業運營資格。

2018年12月14日，HXD1B-0516牽引2輛CR200J型電力動車組量產動力車FXD1-J0006、0007自株洲出發，前往浦鎮與配套拖車進行編組，並在12月18日與浦鎮生產的6001車組（滿編組16節）實現編組。動力車型號已由HXD1G型更名為FXD1-J型。

2018年12月29日，FXD3-J0010及0011機車以甲種發送方式，由ND5型柴油機車送往北京，交付北京局集團北京車輛段。

2019年1月5日，隨着全國鐵路實行新的運行圖，CR200J型電力動車組正式上線載客運營。同時，京滬、京杭動臥以及北京至南京、北京至杭州的特快列車停運。但由於部分執行臥鋪動車組的CR200J車底內部異味嚴重，相關列車直至1月23日才正式開行。正式載客運營的CR200J拖車車身噴塗的拖車編號均已將「25T」字樣消去，僅保留車廂席別代碼。

2019年12月30日，隨着全國鐵路實行新的運行圖，Z107/8、Z307/8、Z59/58/60/57次、Z65/6次、Z67/8次、Z133/4次等6對直達特快列車停運，並更換為CR200J型電力動車組。

2020年4月7日，由中車大連公司研製的首台FXD3-J型鼓形車體時速160公里動力集中電動車組動力車運抵唐山^[2]，並與中車唐山公司開始一體化聯調聯試工作。首台鼓形車體動力車編號為FXD3-J0201，在既有CR200J型電力動車組的基礎上做出多項改進：整車外觀更具流線型，更貼近高速動車組的造型；將火災報警和軸溫報警納入到整車安全環路內，提升了動車組的安全性；拖車可為動力車提供110V電壓，提升了動車組運用的穩定性和可靠性；在電氣、車體、冷卻、制動等方面均有優化。4月19日，在聯調聯試結束後，該車組由HXD3C0641牽引，沿津山鐵路、京滬鐵路送至北京環鐵試驗場，開展型式試驗。

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