懷化南站

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懷化南站，是滬昆客運專線及懷衡鐵路的一個火車站，位於中國湖南省懷化市鶴城區市區湖天大道，已於2014年12月16日投入運營。

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建築特點

利用低洼地形現狀設計地下兩層建築和站前廣場，突出懷化南站站房「鶴翔」主題，廣場建築分為地上部分兩層和地下兩層，實現樞紐交通「無風雨換乘」。地上一層主要功能是廣場、換乘及商業入口。地下一層主要功能是換乘、商業、出租車候車場、公交車換乘站、車庫及設備用房。地下二層主要功能是車庫及設備用房。站前廣場上所有的車輛只能單向行駛。總建築面積9.88 萬平方米，其中，地下公共換乘區面積2.14 萬平方米，地下一層車庫面積1.98萬平方米，地下二層車庫面積2.79 萬平方米。景觀廣場面積8.552 萬平方米。機動車位905 個，非機動車位450輛。

建設情況

2014年7月1日，長昆線：新晃西-長沙南，全段電路等多項聯調安全檢測車進行數據採集，各項指標全部合格。

8月15號上午，黃醫生（高速檢測試驗動車）正式開跑湖南全段（新晃西-長沙南）當日4對往返聯調時速均跑出 160KM時速。

8月19號晚，黃醫生（高速檢測試驗動車）跑出最高時速260KM時速。

9月3號下午，黃醫生跑出330KM時速，超出正式初期運營計劃時速的10%

10月19號聯調聯試正式結束，18大項的測試全部達標，並同步搭乘了多項科學試驗。

11月18號起，跑空載動車組進入試運行階段，進行技術參數測試、故障模擬、應急場景演練、按圖試運行等工作。

12月13號21點起，12306電話訂票、互聯網訂票、窗口訂票、正式開啟。

12月16號正式載客運營。

路線樞紐

滬昆高鐵

滬昆高鐵客運專線（滬昆客專）長沙至昆明段是中國《綜合交通網中長期發展規劃》中「五縱五橫」綜合運輸大通道——滬昆通道的西段，是中國鐵路網主骨架中的橫向通道之一，是長三角、珠三角等沿海經濟發達地區向西南內陸地區進行經濟輻射的主要軸線，本線經過雲南、貴州兩省社會經濟最發達的地區，是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區的主要通道之一，是西南地區豐富的礦產資源開發外運的主要通道，也是西南地區旅遊資源開發和經濟社會全面發展的生命線之一

渝懷鐵路

渝懷鐵路改造後成為時速160公里的快速鐵路（亞高鐵）。新的渝懷鐵路聯通懷邵衡鐵路，站點設在南站。

懷邵衡鐵路

懷邵衡鐵路2014年6月正式動工建設，從懷化南站引出，經邵陽市至衡陽市，接入衡茶吉鐵路顏家壟站，正線全長約313公里。懷邵衡鐵路溝通滬昆高速鐵路、渝懷鐵路、枝柳鐵路、洛湛鐵路、湘桂高鐵、京廣鐵路、京港高速鐵路，再向東連接衡茶吉鐵路、京九鐵路、贛龍廈鐵路，直達東南沿海（台灣、廈門、泉州、汕頭等），是連接西南地區、西北地區至東南沿海地區和珠三角地區最便捷、最快速的運輸通道，也是一條重要的國土開發和旅遊觀光線，國家綜合運輸體系的重要客貨高速鐵路。該鐵路在懷化樞紐與渝懷鐵路、滬昆高鐵銜接，直達重慶、貴陽，連通成都、蘭州及亞歐各國、昆明及東盟各國；在衡陽樞紐與衡茶贛、贛龍、龍廈鐵路和京廣高速鐵路銜接後，可分別通達台灣地區、廈門、汕頭、廣州、深圳、香港、澳門、珠海等東南和華南地區。

視頻

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