月球車
月球車，又稱月面車，中國航天工程全稱為月面巡視探測器，是在月球表面行駛並對月球考察和收集分析樣品的專用車輛。可分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。無人駕駛月球車其實並不是一輛車，而是小型化、低功耗、高集成的部分或者全部自主的機器人。世界上第一台無人駕駛的月球車是蘇聯的月球車1號，於1970年11月17日由月球17號探測器[1]送上月球。
有人駕駛月球車主要由月球車的每個輪子的各一台電動機驅動，靠蓄電池提供動力。主要作用於擴大宇航員的活動範圍和的減少體力消耗，它可隨時存放宇航員採集的岩石和土壤標本。
目前共有三個國家成功完成月球車在月球表面的降落和行走，分別是前蘇聯，美國和中國。
目錄
已經完成的任務
月球車1號
月球車1號[2]是蘇聯發射成功的世界上第一輛成功運行的遙控月球車。質量約為756千克，高1米35，長2.2米，寬1.6米。 依靠4對電驅動，電磁繼電器制動的輪子實現機動。於1970年11月17日由月球17號送上月球（降落點位於北緯38°17'西經35°），一直在雨海地區工作至1971年10月4日。
月球車2號
月球車2號是蘇聯研製的第二個無人月球車，高1.35米，長1.7米，寬1.6米。主要任務同月球車1號相同，也是收集月球表面照片，全車擁有3個攝像頭。除攝像頭外，月球車2號還擁有激光測距、X射線探測儀、磁場探測儀等裝置。它以八個相互獨立的電動車輪驅動，車體能源來自於太陽能電池，車上攜帶的釙210放射性元素用來在夜晚為車體供熱，保證儀器不因低溫而損壞。月球車2號總共工作了4個月，拍攝了86張全景照片和80000張照片。
阿波羅月球車
阿波羅月球車是1971至1972年期間，阿波羅計劃中第十五、十六和十七次登月任務中，宇航員使用的月球車。可以搭載兩名宇航員，以及月岩和登月設備。
玉兔號月球車
玉兔號月球車是中華人民共和國設計製造的一輛月球車，搭載於嫦娥三號月球探測器。嫦娥三號於2013年12月2日凌晨1時30分00秒34毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙增強型運載火箭發射，於12月14日21時12分成功軟着陸於月球表面，12月15日凌晨4時35分，玉兔號月球車從嫦娥三號中走出，成為自1973年蘇聯的月球車2號以來再次踏上月球表面的無人駕駛月球車。
正在執行的任務
玉兔二號月球車
玉兔二號月球車是中華人民共和國設計製造的一輛月球車，搭載於嫦娥四號月球探測器，於2019年1月3日定名。嫦娥四號於2018年12月8日凌晨2時23分34秒366毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙改進Ⅲ型運載火箭發射，於2019年1月3日10時26分成功軟着陸於月球背面馮·卡門撞擊坑。1月3日22時22分，玉兔二號月球車從嫦娥四號着陸器完成分離，成功踏上月面, 成為世界上第一個登陸月球背面的人造移動設備。