東沙大橋 (廣州)
東沙大橋 |
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東沙大橋是中國廣東省廣州市一座高速公路橋樑，位於荔灣區東沙街道與番禺區洛浦街道交界處，跨越珠江東平水道，是東新高速公路（粵高速S39）上的一座特大型橋樑，大橋北側通過東沙立交與廣州環城高速公路（粵高速S81）和東沙大道相連，南側可直通廣州南站[1]。由廣東省公路勘察規劃設計院設計，於2005年10月28日開工建設，2008年7月建成[2]，2010年12月31日正式通車。 在南通市與蘇州市之間廣闊的長江水域內有許多島嶼，其中最大的島叫長青沙，與長青沙相鄰的還有開沙島、東沙島，幾個洲島之間似斷非斷，似連非連。在長青沙島於上世紀90年代有了與陸地連接的大橋之後，開沙、東沙也可以繞道過橋登陸。
目錄
設計
東沙大橋主橋為單塔雙索面混合梁斜拉橋，總造價2.16億元人民幣，採用塔、墩、梁固結體系，橋長518米，橋跨布置為338+（72+56+52）米，主跨338米，邊跨設置兩個輔助墩，在邊墩及其臨近輔助墩共重655噸。主墩採用20根直徑2.5米的鑽孔灌注樁基礎，平均樁長32米，矩形承台尺寸19×28米，厚6米，承台頂設置整體式塔座，共澆築C30混凝土3,192立方米[1]。 東沙大橋全長1838.8米，是一座雙塔雙索麵混凝土斜拉橋，主跨270米。
大橋全寬33.5米；主橋全寬36米（含拉索錨固區及風嘴）。北引橋為30米跨預應力混凝土連續箱梁，下部結構為花瓶型墩；南引橋為30米跨先簡支後結構連續預應力混凝土小箱梁，下部結構為大挑臂帽梁獨柱墩基礎[3]。
 圖片來自搜狐 |
主塔採用花瓶形鋼筋混凝土結構，塔柱為單箱單室截面，採用C50混凝土。承台頂高程為+3.497，塔頂高程為+185.497，塔高182米，其中橋面以上塔高144米。整個主塔由下塔柱、橫樑、中塔柱、錨固區（上塔柱）及塔尖等部分組成。橫樑以上塔柱成分離式倒「Y」形，塔柱轉折處設大半徑圓曲線，實現塔柱截面尺寸的逐漸變化，適應結構內力的需要，同時使主塔線條過渡順暢，造型顯得更加美觀。中塔柱橫橋向寬4.2米、壁厚0.8米，順橋向寬6～8.5米、壁厚0.8～1.2米，兩個分離塔柱之間設置隔板連接，隔板為箱型截面，頂、底板厚0.6米，腹板厚0.7米，隔板上設兩個橢圓形的景觀孔。下塔柱橫橋向向內傾斜，以減小基礎規模，下塔柱橫橋向寬4.2~8.5米，壁厚1.2米，順橋向寬8.5米，壁厚1米。橫樑寬7.5米，高6米，單箱單室截面，頂、底板及腹板均為0.8米，混凝土箱梁底板從橫樑內穿過[4]。主塔共澆築C50混凝土10,272立方米[1]。
大橋主梁採用鋼箱梁與混凝土箱梁相接合的混合梁，鋼箱梁與混凝土箱梁接合處設在主跨側距離主塔中心41米處。主跨41米及邊跨180米長的主梁採用預應力混凝土箱梁，單箱三室截面，結構外形與鋼箱梁一致，梁高3.3米，箱梁全寬38米，頂面寬36米，頂底板厚0.25米，內腹板厚0.4米，外腹板與風嘴相結合，形成錨固斜拉索的實體結構。混凝土箱梁採用支架節段現澆施工法，共澆築C50混凝土8,164立方米。鋼箱梁長296.75米，採用正交異性板組成的全焊箱型結構，材料為Q345C。梁高3.3米，梁寬38米，標準節段長16米，每個節段重約269噸。鋼箱梁頂板厚14毫米，底板及下斜腹板厚12~16毫米，縱向外腹板厚28~40毫米，內腹板間距14.7米。接合段的鋼箱梁套在預應力混凝土箱梁之外[1]。
斜拉索呈空間雙索面扇形布置，共84根，塔上標準索距1.8~2米，鋼箱樑上索距16米，混凝土樑上索距8米。拉索採用鍍鋅高強鋼絲索，總重1,053噸[1]。