柏林波茨坦廣場車站

柏林波茨坦廣場車站 圖片來自xuite

柏林波茨坦廣場站（Bahnhof Berlin Potsdamer Platz）是德國首都柏林市中心的一座地下鐵路車站，毗鄰波茨坦廣場。它由一個區域鐵路部分和一個快鐵部分組成。區域車站（在營運上僅被視為停車點）地處2006年通車的南北幹線鐵路的隧道內，可連接至柏林火車總站。這是柏林軌道交通「蘑菇方案」的一部分。其旁邊的是快鐵車站，後者早在1939年便成為柏林南北隧道的組成部分投入營運。

如今波茨坦廣場車站的南部是在1945年戰爭結束前關閉的波茨坦長途車站及其兩座附屬站。快鐵車站的東側則是波茨坦廣場地鐵站。在區域車站內新建另一座地鐵站的計劃已被納入議事日程。

目錄

歷史

長途車站

在柏林分裂以前，波茨坦廣場的地面曾有一座名為「波茨坦車站」（Potsdamer Bahnhof）的盡頭式車站，在此通過所謂的「柏林－馬格德堡鐵路」——即普魯士最古老的鐵路線，列車可通往波茨坦和馬格德堡，甚至進一步抵達德國西部。該站作為柏林的首座車站，早在1838年便於柏林關稅牆的波茨坦門前開業。它建於當時被稱為「大白地」（Großen Bleiche）的地塊，這是從柏林-新克爾恩和柏林弟兄會手中購得。

首座波茨坦車站一直存在至1869年。此後，一個新的設施是由尤里烏斯·路德維希·夸索夫斯基所設計，它包含有5個月台和4條到發線，以及一幢173米長和36米寬的大堂。這個斥資334萬金馬克建設的新建築於1872年8月30日由德皇威廉一世主持落成典禮。車站的中間凸出部分（前庭）是以拱形勾勒出佛羅倫薩式宮殿的風格。至1890年，經常使用車站的旅客超過300萬人次。因此盡頭式車站自身需要進行擴建以應對市郊運輸。後者於1891年開業。

至1930年，波茨坦車站共由3個附屬車站分別負責客運：

• 西側為用於萬湖鐵路的複線同名車站；
• 中部為四線長途車站，用於通往波茨坦、勃蘭登堡、和馬格德堡（部分可進一步進入哈茨山或通往漢諾威－魯爾區／克賴恩森－卡塞爾－法蘭克福方向）的列車；
• 東側為四線的環線及市郊車站，用於經由市郊鐵路通往柏林-利希特費爾德和措森、以及經由南環急轉彎通往柏林環線鐵路的南環列車。南環急轉彎在遭受1944年的空襲毀壞後沒有繼續修復，自那時起快鐵列車開始作為全環運行（1944－1961年和自2006年）。

在1920年代和1930年代，波茨坦廣場成為了歐洲最繁華的廣場之一。大量的飯店、餐廳，尤其是祖國之家 (柏林)的開業加深了這一區域作為娛樂區的名聲。此外，許多辦公大樓、銀行，以及政府機構（包括新德國總理府、舊總理府）都在這附近開設。

由於在第二次世界大戰期間遭受了相當大的破壞，德意志國鐵路在戰爭結束前便停止了車站的營運。至1945年9月27日，當局決定正式關閉波茨坦車站。然而受到戰爭最後一天柏林南北隧道水浸的影響，運行於萬湖鐵路的快鐵列車需要繼續使用設於地面的波茨坦環線車站作為換向設施，直至1946年。

波茨坦車站的站房遺址和軌道前地在戰後被納入米特區，從而歸屬東柏林管轄。但作為奠定領土範圍的狹長地帶，它一直延伸至蘭德維爾運河，夾在當時的西柏林行政區克羅伊茨貝格和蒂爾加滕行政區之間。在東德於1972年的一次領土交換中，這片三不管地帶被割讓至西柏林。在波茨坦廣場至蘭德維爾運河之間的軌道設施很大程度上位於如今的蒂拉·杜留克絲公園之內，而其東側緊鄰的住宅則被一直延伸至克滕大街。

貨運車站

波茨坦貨運站（Potsdamer Güterbahnhof）位於蘭德維爾運河南側，其西鄰鄧內維茨大街和弗洛特維爾大街，南接約克大街，東部則與地鐵三角鐵路站和柏林安哈爾特車站相連。那裡除了設有柏林珀格車輛段（Bw Berlin Pog）外，還可供客運機車進行維護，以及作為長途、市郊和環線列車的停放點使用。

為了建設波茨坦廣場旁的新城區與蒂爾加滕隧道之間的連接，這裡設立了一座大型的建設物流中心，以裝卸在工地卡車和貨運車廂之間交換的挖掘土方及所需建材。有及於此，萬湖鐵路的貨運軌道被限制使用。此舉是為了使大型建築地盤的卡車避免經由市中心的街道行駛。當局為此甚至還單獨新建了一座跨越蘭德維爾運河的橋樑供施工卡車使用。

從1995年至2006年間，在原貨運站的場地相繼創建了連接南北幹線鐵路隧道的南匝道及隧道入口，其4條管洞可使南北走向的鐵路長途運輸通過中心區域去往新的火車總站。

自2006年8月26日起，波茨坦貨運站和安哈爾特貨運站的場地開始被改造為占地26公頃的綠化帶—三角鐵路公園。公園的第一部分於2011年9月2日開放。第二部分，即西側的部分則隨後於2013年5月31日開放。

萬湖車站

西鄰長途車站的波茨坦萬湖車站（Potsdamer Wannseebahnhof）主要由萬湖鐵路上的的市郊列車服務。在柏林南北隧道投入運營後，萬湖車站又進行了容量擴充以服務于波茨坦長途車站。長途和萬湖車站最終都於1944年關閉。

環鐵及市郊車站

長途車站的東側坐落着波茨坦環鐵及市郊車站（Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof）。這裡是供運行於柏林環線鐵路的列車、以及經由安哈爾特市郊鐵路和柏林－德累斯頓鐵路至柏林-利希特費爾德東站或措森的市郊列車所使用。其中針對環鐵列車設有一座帶兩條機走線的獨立站台，而對於市郊鐵路，自1903年起開通了電氣化運營，可一直延伸至利希特費爾德東站。隨着南北隧道的南段完工，通往安哈爾特鐵路的快鐵列車自1939年11月6日起可以開始使用位於地下新落成的波茨坦廣場車站。

直至1944年，從南環鐵路駛來的列車仍然會在環鐵車站終到。它們必須在那裡「換向」，並返回南環方向。在1943年11月24日的空襲中，盟軍摧毀了波茨坦廣場周邊的大部分地區。自1944年中期起，環鐵列車不再駛入波茨坦車站，而是採取全環運行。當蘭德維爾運河下方的南北快鐵隧道在戰爭的最後幾天拆除，以及地鐵網絡遭受大範圍水浸後，環鐵車站又重新開放供運行於萬湖鐵路的快鐵列車使用，直至1946年。

在德國車站運營點目錄中，波茨坦環鐵及市郊車站的代碼標識為「Por」。