爱知S1A电光战斗机

爱知S1A电光战斗机是一种专用于对付波音B-29超级空中堡垒的重型高空夜间战斗机，本机是由爱知飞机公司研制。与同纳粹德国空军的亨克He 219夜枭一样，都是从头开始研发专用的夜间战斗机^[1]，而不是像以往的月光夜间战斗机和极光夜间战斗机一样，由既有的轰炸机、侦察机改装而成。

可是本机在研制过程中遇到难题，无法满足军方所提出的过高要求，因此海军原本将电光预定生产转为增加研制试验机。

在太平洋战争后期，两架电光试验机制造完成前就被B-29空袭而烧毁。如果电光试验机能够提早制造完成和试飞，本机的性能与同亨克He 219夜枭一样可以有效打击波音B-29。

开发历史

当时日本海军的夜间战斗机虽有由十三试双发陆上战斗机／二式陆上侦察机改良的月光（J1N1-S），以及计划中由陆上轰炸机银河改装的极光（P1Y2-S），但不论性能与武装都无法完全满足要求，在1943年日本海军接到美国空军的波音B-29超级空中堡垒进入实用阶段情报，海军下令爱知飞机公司研制首架正式的夜间战斗机·十八试丙战电光（S1A1），爱知社内称呼为AM-25，同时可击坠敌昼间哨戒机及担任中距离哨戒的夜间战斗机为目的，性能要求如下：

最高速度：高度9000米时685km/h以上。

上升力：8分以内上升至高度6000米。

航续力：正常重量的场合，飞行高度5000米时．全力0.5小时＋飞行高度4000米时．445km/h巡航速度2.5小时，超载重量场合为5小时。

射击武装：〔胴体前方〕30mm机炮1挺及20mm机炮2挺，〔胴体后上方〕装备20mm机炮2挺的遥控炮塔1座。

轰炸武装：250公斤炸弹1个或60公斤炸弹4个。

同时增设雷达系统。

爱知以尾崎纪男技师担任设计主任，1943年11月接手基本设计，翌年的2月向军方提出计划说明书，获得审议会承认，开始细部设计，同年8月进行实机大木型审查；直到秋季海军进行试验机计划整理检讨时，本机一度列入中止试作的机型名单，但因对抗B-29的夜间战斗机有其必要性，所以开发试验仍继续进行。电光采用许多新设计：

1.)为确保高扬力与低着陆速度，采用爱知独特的亲子式隙间襟翼，辅助翼翼幅之50%也采用同型之二重隙间襟翼，于着陆时作动，水平尾翼亦与襟翼联动。主翼胴体部下方设有兼具减速与襟翼功能的抵抗板，以便用斜铳射击敌机时能保持等速平行飞行，增加攻击命中率。
2.)由于杜拉铝资源短缺已相当明显，因此构造设计上简易化以便大量制造，并削减使用零件数及材料种类，和现行制式机种相通用，如起落架装置与海军空技厂陆上轰炸机银河（Y-20）使用者相同，液压系统也尽可能使用银河的零件。此外使用类似英国的德哈维兰DH.98蚊式全木造结构，节约杜拉铝资源。（由于当时日本缺乏木造飞机技术的经验，加上黏结剂和合板构造不佳，还有防止铝生锈的涂料以及铝资源短缺，所以在机身和机翼的外壳用薄不锈钢。）

3.)胴体采木金交造半单体式构造，为简化制作易于大量生产，分为前方部、操纵席部、主翼胴体部、中央部、后方部等五区划。中央部与后方部为四角圆弧化的四边形，以便武器等装备之舣装；但前方部上半基于视野考量为圆形，而下半为收纳各种机炮及便于检点，采椭圆形。还有防御方面，驾驶舱的挡风玻璃设置防弹玻璃、驾驶舱内周边设置防弹装甲、机身和机翼内设置防弹燃料箱。
4.)动力方面，海军指定使用中岛重工的誉二二型（NK9K）引擎，但是经爱知社内计算，认为高空出力无法达成性能要求，唯有装备开发中之涡轮增压器的誉二四型（NK9K-L Ru）才合适；因此试作初期先使用誉二二型，中期改采有氧气喷射装置的誉三三型（NK9K-O），以取得短时间内高高度之高出力，等誉二四型完成后再正式换装。

5.)前方射击武装为五式30mm固定机炮两门、九九式二型20mm机炮两门。30mm机铳固定于胴体中心线，20mm机炮位于30mm机炮下方，置于俯仰架台上，离中心线左右各20cm，必要时可斜上方30度射击，当成斜射使用，20mm机炮俯仰由操纵席左的拉杆控制，往后方拉时固定于30度仰角，前推时恢复水平，操纵杆上另有切换器，可选择仅20mm机炮射击或20mm、30mm机炮齐射，机首并装备电波探知机。胴体中央部后方设有搭载两门九九式二型20mm机炮的遥控回转炮塔，但铳塔使用之遥控炮架，因本机设计当时尚处试验中，故无详细资料记录，而侦察席除可上下调整外，射击时有必要还能往后方移动。炸弹配置60公斤四枚、250公斤两枚或500公斤一枚。

可是，爱知飞机公司只是专门研制和生产侦察机、轰炸机、飞行艇和水上飞机等，而不是战斗机。

由于电光具有特殊设备，全备重量很容易突破一万公斤大关。无论是氧气喷射装置、涡轮增压器还是遥控回转炮塔没有一个问题多多无法使用。海军方面在对本机做出初步测试后发现电光性能不可以达标，于是终止了增加试验机，仅制造两架试验机用于研究和试验飞行。（附带一题，海军有可能等到两架试验机试飞完成后，计划在第3和第4号试验机安装三菱重工的MK9A Ru或MK10A Ru引擎）

1944年12月发生东南海地震，使研制工厂受损严重，各种工厂疏散四处，制作进度大为落后。1945年6月9日的爱知航空机与爱知时计电气集中空袭，将预定同年8月试飞的1号机炸毁；2号机疏散至岐阜大垣工厂组装时，可是在7月9日与同1号机一样也是受到空袭而烧毁。至止，日本海军历史上空前绝后超重巨大型战斗机研制胎死腹中^[2]。

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