盤西鐵路
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盤西鐵路是中國連接雲南省曲靖市霑益區西平街道與貴州省六盤水市盤州市紅果街道的一條支線鐵路，經過雲南省曲靖市霑益區、富源縣和貴州省六盤水市盤州市，目前運營里程93.52公里。
盤西鐵路西起霑益，在滬昆鐵路霑益站與松林站之間向東分歧，經過10個站，到達紅果，與水紅鐵路和威紅鐵路交匯。
為開發盤縣煤田，由煤炭工業部出資，1966年動工修建，1974年底建成，1975年1月15日交付運營，曲靖市境內70.35公里。設計標準為一級幹線，全線每公里造價為268.25萬元。
2004年9月，鐵道部將盤西鐵路柏果至紅果段併入水柏鐵路，更名為水紅鐵路[1]。
盤西鐵路是南昆鐵路和滬昆鐵路兩條大動脈之間，滇黔交匯部烏蒙山區煤炭資源外運的三條聯絡線（水紅鐵路和威紅鐵路）之一。
曲靖市
曲靖市，古稱味縣、南寧，是中華人民共和國雲南省下轄的地級市，位於雲南省東部。市境西臨昆明市，北接昭通市與貴州省畢節市，東鄰貴州省六盤水市、黔西南州，南界紅河州、文山州與廣西壯族自治區百色市。地處雲貴高原中部烏蒙山區，主要為喀斯特地貌。小江、牛欄江在西北部匯入金沙江，革香河、可渡河在東北部匯入北盤江，中南部有南盤江及其支流。全市總面積28,935平方公里，人口604.7萬，市人民政府駐麒麟區。曲靖是雲南開發較早的地區，全省第二大城市，省內重要的經濟中心和重工業基地，也是主要的電源支撐點和負荷中心。
目錄
歷史
曲靖從石器時期開始，就已經有人類的足跡。進入青銅時代和鐵器時代後，屬於古滇國的腹心地帶。秦始皇時期在境內開鑿五尺道；漢武帝開拓南中，建味縣；三國時期設建寧郡；晉代設寧州，由爨氏家族統治，北周設南寧州；隋至唐天寶年間，屬劍南道；後經過南詔和大理國五百多年的統治，元明清三朝為曲靖路。在南詔滅爨之前的五百多年間，曲靖都是雲南的政治經濟中心，之後中心西移大理，元代時又移到了今天的昆明。
早期
宣威格宜尖角洞和曲靖珠街八塔台等古文化遺址的科學考證證實，早在舊石器時代，南盤江流域一帶就有人類足跡可尋。三四千年前，曲靖先民就在這塊古老的土地上種植水稻，創造文明。前280年，楚將莊蹻率兵入滇，曲靖為古滇國腹心地帶，史稱"靡莫之屬"。秦始皇統一中國後，修「五尺道」由四川宜賓（史稱僰道）至曲靖（史稱建寧），將曲靖直接置於中央王朝的統治之下，徹底溝通了古滇國與中原地區的聯繫，成為"西南夷"部落群中較早開發的區域。
漢唐
西漢元封二年（前109年），漢武帝開拓南中，置益州郡，轄味縣（曲靖）、牧靡（尋甸）、銅漱（馬龍）、因勞（陸良）諸縣。蜀漢建興三年（225年），諸葛南征平定南中，改益州郡為建寧郡，移庫降都督於味縣（曲靖），統管南中。此時南中包括今雲南全省及川南、黔西部分地域，曲靖至此成為全滇及川南、黔西一部的政治、經濟、文化中心，直至唐天寶七年（748年），南詔滅爨，曲靖為拓東節度使所轄，雲南的政治中心西移大理，結束了曲靖五百餘年的雲南中心地位。
元、明、清
此後，大理國時期在曲靖設石城郡，統轄磨彌等十餘部。元朝改南寧州為南寧縣。南寧縣歷元、明、清三朝，先後為曲靖路、曲靖府治所。曲靖路、曲靖府及南寧縣一直是滇東政治、經濟、文化中心。在這長達600餘年的歷史中，中原文化頻頻傳人，官兵移民紛至沓來，寬廣的土地被屯墾，南盤江流域村落密布，人口驟增，商市繁盛，為進一步開發滇東奠定了良好基礎。
民國以後
民國初年，曲靖府廢，同時改南寧縣為曲靖縣。民國37年（1948年），設第二區督察公署。1949年底，盧漢起義雲南全境解放。此後，中華人民共和國政府在此設曲靖專員公署，即曲靖專區。1954年與宜良專署合併為曲靖行政專員公署，"文革"期間設曲靖地區革命委員會，後為地區行政公署。改革開放後，曲靖地區步入前所未有的歷史發展新時期，經濟持續快速發展，市政建設突飛猛進，中心城市的位置越來越突出。
1997年5月6日，經中國國務院批准曲靖撤地設市，10月中下旬，曲靖市第一次黨代會、人代會、政協會相繼召開，11月7日，曲靖撤地設市正式掛牌，轄8縣1市1區，139個鄉鎮，掀開了曲靖歷史新的一頁。
地理
市內主要山脈有烏蒙山、梁子山，主要河流有南盤江（珠江上游）、牛欄江等。自古以來便是進入雲南的陸地要塞，史稱「入滇鎖鑰」。
全市最高點海拔4017.3米；最低點海拔695米，相對高差3322.3米；平均海拔1881米。