苗栗隧道

苗栗隧道
圖片來自苗栗市觀光旅遊資訊網 隸屬　　　　臺灣鐵路管理局 起點　　　　苗栗車站 終點　　　　南勢車站 鐵路系統　　台中線 隧道長度　　460公尺

苗栗隧道為台灣日治時期於明治36年(西元1903年)通車啟用，位在今日台灣苗栗縣苗栗市境內，隧道北口上方置一石匾，刻有台灣總督兒玉源太郎的題字"功維敘"，因此常被誤稱功維敘隧道，至今已有百年歷史的準古蹟歷史建築，隧道全長約460公尺。

苗栗隧道原為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的單線鐵路隧道，因鐵路苗栗車站至南勢車站段雙軌化改線後停用，民國92年(西元2003年)經苗栗市公所整理後重新開放，成為貓裏山公園的一部分，現為苗栗市著名的旅遊觀光景點。

目錄

歷史沿革

• 明治33年(西元1900年)3月，臺灣總督府交通局鐵道部進行苗栗車站至三義車站（今日之三義）段鐵路路線測量。

• 明治35年(西元1902年)5月25日開工興建，除南、北兩端同時開鑿，尚有豎坑增加挖掘面，於同年8月9日即貫通隧道，明治36年（西元1903年）3月31日全部完工，命名「苗栗隧道」，同年10月包含本隧道在內的苗栗車站至三義車站（今三義）段通車營運。

• 昭和10年(西元1935年)4月，因新竹台中大地震停止使用，3年後修復重新通車。

• 民國82年(西元1993年)6月，因「六二水災」，隧道口左上角土石崩塌，沖斷紅磚柱頭，無法保存當初建造的原貌。

• 民國87年(西元1998年)9月18日，因臺中線鐵路苗栗車站至南勢車站間雙軌化完工通車，列車改行駛新闢之「苗南隧道」，苗栗隧道因此停用。

• 民國92年(西元2003年)，經苗栗市公所整理後重新開放。
• 民國96年(西元2007年)，大同里活動中心後方入口啟用。

建築構造

苗栗隧道為單線鐵路隧道，內襯上半部與下半部均採紅磚結構，北口的造型十分美觀，洞口上的女兒牆採用城垛狀設計，兩側門柱向上延伸，紅磚砌拱的外觀彷彿一座城堡。洞口拱圈上設拱頂石，拱腹則置一匾額，題上「功維敘」三字，該題字的字跡臺灣鐵路管理局還用金漆塗上，為台灣日治時期興建的紅磚隧道中最漂亮的一座，亦是舊山線隧道口有題字的隧道中，唯一一座一直使用到民國87年(西元1998年)9月停駛時，仍未被水泥敷面改造。

民國82年(西元1993年)6月因六二水災導致土石崩塌沖毀洞口上方柱頭，土崩後修建擋土牆亦使正立面之城牆及立柱不完整，西面由中間斜切而過，因而無法保存當初建造的原貌。