车公庙站 (深圳)

车公庙站 (深圳)
图片来自搜狐 位置　　　　中国广东省深圳市福田区香蜜湖街道 　　　　　　香蜜湖路西侧的深南大道地底 地理坐标　　22°32′21.66″N 114°1′22.84″E 路线　　　　深圳地铁1号线 　　　　　　深圳地铁7号线 　　　　　　深圳地铁9号线 　　　　　　深圳地铁11号线 启用日期　　1号线：2004年12月28日 　　　　　　11号线：2016年6月28日 　　　　　　7号线9号线：2016年10月28日

车公庙站是深圳地铁1号线、7号线、9号线和11号线的一个换乘站，位于中国广东省深圳市福田区香蜜湖路西侧的深南大道地底，于2004年12月28日随1号线的开通而启用。车站设计以白色和橙色为主。
本站在深圳地铁三期通车后，成为深圳首个四线转乘站，即1号线、7号线、9号线、11号线的四线大型换乘枢纽站。 未来20号线通车后，车公庙站便会成为深圳市首个5线交汇的巨型交通枢纽。
1号线与11号线平行布置，通过站厅换乘，1/11号线与7/9号线车站呈“¬”型布置，通过换乘大厅换乘。
车公庙位于[[[深圳市]]福田中心区，在深南大道与香密湖路立交桥西侧的深南大道中央绿化带下，沿深南大道东西向布设。站位附近道路北侧有泰宝农科广场、工商局办公楼、高尔夫大厦、总政综合楼、世贸中心大厦等；道路南侧有广告大厦、车公庙工业区等。

目录

车站结构

车公庙站整体可分为三部分：1号线部分、11号线部分、9、7号线共用部分。1号线部分与11号线部分紧密相连，11号线站台布置在原有1号线站台南侧，均沿东西方向布置。7、9号线共用部分位于1、11号线部分以东，与1、11号线部分大致垂直。
地面（L1）:为车站出入口
地下一层（B1）:车站大厅、售票机、1号线、7号线、9号线、11号线转乘通道、出入口（连接地下街）
地下二层（B2）:为转乘层,7号线、9号线转乘通道;设有两座岛式月台,一座供1号线使用,一座供11号线使用
地下三层（B3）:设有两座岛式月台,供7号线及9号线使用

月台

1、11号线部分

车公庙站1号线部分位于深南大道下方，主体结构为单柱双层双跨结构与双柱双层三跨结构。采用暗挖法施工，总建筑面积12,288平方米。车站地下一层为站厅层，中间站厅为乘客办理进出站手续的集中活动场所，两端站厅主要布置管理用房和部分设备用房。车站地下二层为站台层，中间站台为乘客候车与乘车场所，两端布置设备用房，站台采用岛式站台，屏蔽门长136.5米。车站总长230.5米。

车公庙站11号线部分位于深南大道下方，位于1号线部分南侧，为地下两层结构，总长约369米，车站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米。11号线采用岛式站台，有效部分长186米，总长414.3米，宽13.5米，为双柱结构。
11号线站厅平行布置于1号线站厅南侧，两站厅均位于地下一层。站厅相互独立，但之间相连通，乘客可通过站厅换乘。 Template:Gallery

7、9号线部分

7、9号线部分位于香蜜湖路西侧，为地下三层结构，总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。 7、9号线共用站厅位于地下一层，其北端与11号线站厅东端相连，并设有自动人行道以便换乘。 7号线和9号线设有跨月台转乘，提供东、西向同方向跨月台转乘。如乘客需要在7、9号线进行相反方向转乘，可利用扶手电梯／升降机到车站大堂和月台之间的转乘层转乘，不需要上两层到车站大堂转乘，节省时间。两个岛式站台均位于地下三层，沿南北向并排布置，5、7号站台位于西侧，6、8号站台位于东侧，主体面积总共约11,500平方米，总长315米，宽度均为11.5米。 Template:Gallery

出入口

本站有7个出入口。
A出入口:深南大道北侧、香蜜湖路、万科富春东方大厦、财富广场、东海花园二期、香荔绿洲
B出入口:深南大道北侧、农园路，香林路，深圳工商物价大厦、深圳市市场和质量监督委员会、时代科技大厦、东海文化广场、招商银行大厦、阳光高尔夫大厦、香珠花园、香轩路、深圳市高级中学初中部、福田人民医院香蜜湖分院、东海国际中心、东海花园
本站设有洗手间，位于B出口旁及11号线月台。
C出入口:深南大道南侧、泰然九路、创建大厦、大庆大厦、英龙大厦、苍松大厦、泰然工业区
D1出入口:深南大道南侧、香蜜湖路、本元大厦、中国有色大厦
D2出入口:都市阳光名苑
J1出入口:香蜜湖路东侧、深南大道南侧、NEO大厦、劲松大厦、创新科技广场、天安派出所、天安数码时代大厦
F出入口:泰然工业区、苍松大厦、泰然四路、泰然文化广场

车站设计

车公庙站以灰色清水为主色调,11号线车公庙站站厅墙壁和立柱都没有粉刷涂料，墙面为青灰色，只有水泥自然的纹路，没有任何涂料粉饰，采用不同颜色的灯带导向标志 ；根据7号线车公庙站曲线站台的特点，屏蔽门系统采用了曲线设计的理念，与车站契合 。
车公庙站设计以白色和橙色为主，11号线部分为“无装修”设计，即墙面上没有任何涂料。 车站设有多组艺术墙。因应车公的历史背景，11号线的艺术墙以宋代为创作背景，包括《宋代科技》、《蚕织图》等。

《车公历史》艺术墙 图片来自搜狐

艺术墙

7、9号线转乘层设有两组艺术墙，分别为介绍车公的《车公历史》及《轨道交通历史》
《车公历史》艺术墙，按照历史顺序，展现了南宋历史和车公的由来。图像以宋代线描画的风格呈现，大面积的色彩运用，将民间传说中关于宋代车公大元帅的故事进行呈现，构建出全新的现代车公形象。
《轨道交通历史》艺术墙讲述了由车轮到车辆的发展历史，以及城市轨道交通的发展历史。图像以版画的风格呈现，大面积的色彩运用，缓解了地铁换乘空间过于冷调的感受，营造了一个明亮、舒适的空间视觉效果。

沿革

2004年12月28日，车公庙站随深圳地铁1号线开通而启用。
2013年7月，车站封闭C、D出口，并在早晚高峰采取客流疏导措施，以进行7号线、9号线、11号线的转乘通道兴建工程。
2016年6月28日，位于1号线站厅南方的11号线新站厅正式启用。
2016年10月28日，地下三层的7、9号线启用。