遂渝鐵路

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遂渝鐵路連接重慶火車北站至遂寧，於2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營，開通貨運列車。2006年5月1日，正式宣布開通客運。由起始站重慶火車北站發車，沿途停靠井口、回龍壩、北碚、石子山、合川；再經下太和、潼南、三星、遂寧南站、到達終點站遂寧。

遂渝鐵路起始於達成鐵路的遂寧車站，兩跨涪江，經潼南縣和合川市後，兩跨嘉陵江，抵達重慶北碚車站與襄渝鐵路相接。該線路設計運營總里程為165公里，其中，新建線路127．8公里，增建二線17．4公里。該線橋隧眾多，占全線三分之一以上，重點控制工程有遂寧市的明月大橋、兩跨涪江的特大橋、兩跨嘉陵江的大橋及4228米的荊竹嶺隧道、2930米的西山坪隧道。

隨着N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路，並安全抵達重慶菜園壩火車站，備受關注的遂渝鐵路正式宣布開通客運。

目錄

設計標準

遂渝鐵路按國家一級鐵路幹線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為單線並預留雙線條件，設計速度為140公里／小時，預留複線最高設計速度160公里／小時，是西南地區設計速度最高的線路。設計通過能力為47對／日，輸送能力為客車20對／日。

遂渝鐵路沿線全封閉全立交，從而避免了人為破壞。另外，該鐵路上運行的列車將安裝自動監測系統，對列車的時速、風阻、側傾等情況進行全時監測，通過計算機分析，可計算出脫軌的係數，當脫軌係數大於設定的安全數值時，列車將自動減速到安全係數之內。

建造意義

2009年1月18日上午，遂寧至重慶鐵路增建二線項目（以下簡稱遂渝二線）正式開工。該線總工期為3年，建成後，重慶經遂寧至成都將從原來的3.5小時縮短為2小時。遂渝二線項目是中央新增投資項目，該項目是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連接成都、重慶兩個特大城市，擔負着川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務，在國民經濟和社會發展中占有重要地位。

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