開啟主選單

求真百科

遂渝鐵路連接重慶火車北站至遂寧,於2003年2月25日開工建設[1],2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營,開通貨運列車。2006年5月1日,正式宣布開通客運。由起始站重慶火車北站發車,沿途停靠井口、回龍壩、北碚、石子山、合川;再經下太和、潼南、三星、遂寧南站、到達終點站遂寧。

遂渝鐵路起始於達成鐵路的遂寧車站,兩跨涪江,經潼南縣和合川市後,兩跨嘉陵江,抵達重慶北碚車站與襄渝鐵路相接。該線路設計運營總里程為165公里,其中,新建線路127.8公里,增建二線17.4公里。該線橋隧眾多,占全線三分之一以上,重點控制工程有遂寧市的明月大橋、兩跨涪江的特大橋、兩跨嘉陵江的大橋及4228米的荊竹嶺隧道、2930米的西山坪隧道。

隨着N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路,並安全抵達重慶菜園壩火車站,備受關注的遂渝鐵路正式宣布開通客運。

目錄

設計標準

遂渝鐵路按國家一級鐵路幹線標準建造,全線為電氣化牽引,正線為單線並預留雙線條件,設計速度為140公里/小時,預留複線最高設計速度160公里/小時,是西南地區設計速度最高的線路。設計通過能力為47對/日,輸送能力為客車20對/日。

遂渝鐵路沿線全封閉全立交,從而避免了人為破壞。另外,該鐵路上運行的列車將安裝自動監測系統,對列車的時速、風阻、側傾等情況進行全時監測,通過計算機分析,可計算出脫軌的係數,當脫軌係數大於設定的安全數值時,列車將自動減速到安全係數之內。

建造意義

2009年1月18日上午,遂寧至重慶鐵路增建二線項目(以下簡稱遂渝二線)正式開工[2]。該線總工期為3年,建成後,重慶經遂寧至成都將從原來的3.5小時縮短為2小時。遂渝二線項目是中央新增投資項目,該項目是滬漢渝蓉通道的重要組成部分,連接成都、重慶兩個特大城市,擔負着川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務,在國民經濟和社會發展中占有重要地位。

視頻

遂渝鐵路 相關視頻

遂渝鐵路潼南站 和諧號CRH1E型動車
遂渝鐵路二線有望年底通車

參考文獻