铃木修 (企业家)
生平简历
1930年（昭和5年）1月30日出生在岐阜县益田郡下吕町（今下吕市），旧姓为松田。1953年（昭和28年）3月自中央大学法学部法律学科毕业后，旋即进入中央相互银行（爱知银行前身）工作。1958年（昭和33年）与铃木公司第二代社长铃木俊三之女结婚，入赘铃木家，改姓铃木，作为其婿养子。同年4月进入铃木公司就职。后来一路升迁，直到1978年（昭和53年）6月自叔父铃木实治郎[1]手中接下第四任社长的棒子。
铃木修上任后便主导铃木Alto的上市计划，尤其1993年推出的铃木Wagon R更是一炮而红，一举将该公司推向轻型车霸主。对于外销市场，铃木修也积极抢攻滩头堡，1990年代便进驻匈牙利设厂，建立马札尔铃木公司。特别在亚洲市场，铃木公司与印度国营企业马鲁蒂·乌德酉葛（马鲁蒂铃木公司前身）合作，成为该国最大的汽车制造商，市场占有率高达45%[2]。另一方面，1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系。全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权，但是2006年3月因财务状况恶化的通用汽车出售17.4%的铃木股票以换得2亿美元现金，二者的关系渐趋转淡。
1971年12月起入选日本汽车工业协会理事，1981年3月起担任中部瓦斯公司董事，1999年6月就任静冈FM广播公司董事会会长（2005年6月转任顾问），同时他也担任财团法人日印交流协会的理事兼副会长[3]。2000年6月将社长职务交棒给户田昌男（第5任），复因第6任社长津田纮以健康不佳为由请辞，2008年12月11日回锅接下第7任社长兼董事会会长。2009年铃木公司改投入德国福斯集团的怀抱，前者耗资2,200亿日圆收购后者19.9%股份，后者也以交叉持股的方式取得前者2.5%的股份。原本双方各取所需、截长补短，但不到两年的时间却出现裂痕，2011年9月铃木公司要求取消合作关系，福斯却拒绝售出铃木之股份，于是双方闹上国际商会辖下国际仲裁院申请仲裁[4]。2015年8月29日仲裁结果出炉，双方合作关系确认解除，并命令福斯出售所持有铃木之股票。至于福斯主张铃木在技术领域发生违约之情况，仲裁结果承认铃木有部分违约，福斯今后可能向铃木要求损害赔偿。
铃木修另一个比较广为人知的形象，就是他是一个现场主义者、现实主义者。经常走访全国各地的经销商、保修厂，借此直接与顾客对话、倾听顾客的心声。此外他对政治也相当热衷，前滨松市市长北胁保之（1999年－2007年）、现任市长铃木康友等皆受到他的支援；他担任行财政改革推进审议会第2期会长时也对于地方财政问题提出严厉的指谪。由于他的经营手腕引起传播媒体高度的注目，《日本经济新闻》、《日经商业》、《日经特别坎柏利亚宫殿》等报章杂志或电视节目频繁刊载其消息。
2015年6月30日铃木修卸下第七任社长之职，改由长男铃木俊宏接手第八任社长，自己则是董事会会长兼CEO。
个人荣誉
著作
- 《俺は、中小企业のおやじ》，铃木修著，日本经济新闻出版社，2009年2月24日，ISBN 978-4532314385。
内部连结
参考文献
- ↑ 铃木实治郎为铃木俊三之岳父铃木道雄的赘婿，原本论辈份应称“姨丈”，既然已舍旧姓为铃木家婿养子，辈份上应称作“叔父”。
- ↑ 参考U-Car车坛新闻：千呼万唤驶出来，Suzuki印度产量达1,000万台。
- ↑ 请看日印协会役员等一覧。
- ↑ 见瘾车报：破镜难重圆，Suzuki驳斥与VW重启合作的传言。
- ↑ 详情见スズキの铃木修会长にインド政府より叙勲。
- 《俺は、中小企业のおやじ》，铃木修著，日本经济新闻出版社，2009年2月24日，ISBN 978-4532314385。
- 《我是中小企业掌门人》，铃木修著、袁森译，中信出版社，2010年8月1日，ISBN 978-7508621524。
- スズキ株式会社沿革