须口车站
概要
历史
现时，车站为“名古屋本线与津岛线分支”的构造，在开业当初只是津岛线单独车站，在清洲线开业后成为“津岛线与清洲线分支”的构造。在清洲线编入至名岐线，以及新名古屋站开通后，使名古屋至岐阜之间的路段全线开通，枇杷岛桥站至须口站之间编入至名岐线。在1948年（昭和23年）东西连接线完成后，名岐线便成为名古屋本线的一部分，直至现在。在车站配线构造中，名古屋至津岛方向本来是直线的，在1987年（昭和62年）后成为按方向配线[1]。
年表
- 1914年（大正3年）
- 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋电气铁道的路线转让给名古屋铁道（第一代），成为（第一代）名古屋铁道车站。
- 1928年（昭和3年）4月10日 - 国府宫支线西清洲站至清洲线丸之内站之间开通，丸之内至此站之间成为复线铁路。国府宫支线与清洲线部分区间合并成为名岐线。
- 1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋铁道改名为名岐铁道。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道与爱知电气铁道合并，成为（第二代）名古屋铁道车站。
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷岛桥站至此站之间编入成为名岐线，此站成为了津岛线的起点站。
- 1966年（昭和41年）2月10日 - 货物营业廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）
- 7月 - 津岛线、名古屋本线由按路线区别月台，改至现在的按方向区别月台，配线也作变更[3]。
- 1988年（昭和63年）
- 2000年（平成12年）9月11日 - 发生东海豪雨。车站内与新川检车区被水侵[6]。
- 2008年（平成20年）
- 6月29日 - 随著津岛线内运行的特急班次废止，两线成为快速急行停车站（津岛线所有列车）。
- 12月27日 - 随著津岛线内运行的特急班次复活，此站成为津岛线特急停车站（实际在2009年1月5日开始运行）。
- 2009年（平成21年）2月27日 - 连接月台的升降机开始使用。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。
车站构造
车站为地面车站（跨站式站房），设有2面4线的岛式月台。配线为按方向区别，单数月台编号连接津岛线。此外，折返列车会先前往新川桥站的引上线随后折返。
在2、3号月台北边设有菱形道岔，在津岛线列车从津岛方向到达时，名古屋本线岐阜方向列车不可同时出发。
车站设有自动售票机、自动闸机、电梯和升降机。在月台上的月台显示牌近年改用LED显示。
上行列车中，名古屋本线使用4号月台，津岛线使用3号月台，在月台上可运行跨月台转乘。但是由于配线问题，在同一路线上不可列车待避，待避车站改为二杁站或新清洲站。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 津岛线 | - | 津岛方向[7] | |
| 2 | 名古屋本线 | 下行 | 名铁一宫、名铁岐阜方向[7] | |
| 3 | 上行 | 名铁名古屋、金山方向[7] | 从津岛线的直通班次 | |
| 4 | 从岐阜方向的班次 |
视频
参考连结
- ↑ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘电气车研究会 No.816 2009年3月号临时特刊’铁道画刊，2009年）pp.146-147
- ↑ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋铁道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1018.
- ↑ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊 No.816 2009年3月号临时增刊’电气车研究会，2009年）p.147
- ↑ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋铁道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1064.
- ↑ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋铁道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022.
- ↑ 津岛线の历史. 名古屋铁道（名铁资料馆：特别展示室）. [2015-06-16]. （原始内容存档于2015-01-04）.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス ，2019年3月24日参阅