丽阁巴士总站

丽阁巴士总站 图片来自centamap

丽阁巴士总站（英语：Lai Kok Bus Terminus）位于香港九龙深水埗区深水埗东京街丽阁邨丽葵楼及丽阁商场外，对面为长沙湾邨，为一个露天坑状巴士总站。现时有2条巴士路线以此为总站。

目录

总站路线资料

九龙巴士6F线

九龙城码头 ↔ 丽阁 于1984年11月22日配合九龙巴士26线服务重组投入服务，途经土瓜湾、红磡、油麻地及旺角。

九龙巴士13P线

宝达 → 丽阁 于2003年1月20日投入服务，途经秀茂坪邨、和乐邨、观塘市中心、九龙湾、太子道东、亚皆老街及旺角（九龙湾至旺角一段不停站），只于平日上午繁忙时间提供服务，为九龙巴士13D线的特别班次。

深水埗区

深水埗区（英语：Sham Shui Po District）是香港十八行政区之一，位处九龙西北。北面以琵琶山、尖山（以尖山隧道九龙出入口）和笔架山与沙田区为界，南以界限街与油尖旺区为界，西面以昂船洲新填海区及西北面以呈祥道和荔景山路与葵青区为界、东面以港铁东铁线路轨与九龙城区接壤。根据2016年中期人口统计，深水埗区的人口有405,869人，面积约948公顷。

地理

深水埗区包括深水埗、长沙湾、荔枝角、苏屋、石硖尾、又一村、大窝坪、昂船洲南部（即昂船洲政府船坞、昂船洲海军基地、昂船洲污水处理厂等地，而非因1990年代填海工程而成为葵涌货柜码头范围的部分）。

深水埗区西北面以呈祥道及荔景山路为界，因此一部分被人视为九龙的地区，如九华径、华荔邨等，实际都属于葵青区，而清丽苑（在荔景山道以南呈祥道以北）及盈晖台则是深水埗区的范围。

由于深水埗区东面及南面则以港铁东铁线路轨及界限街为界，因此界限街（至港铁东铁线之前一段）以南的地区，包括部份汝州街、基隆街、大南街及荔枝角道，属油尖旺区，而位于港铁东铁线路轨以西九龙塘的又一城、香港城市大学、又一村等，属于深水埗区，而非九龙城区。

历史

早在新石器时代，长沙湾附近就已经有人居住。位于李郑屋邨的东汉古墓——李郑屋古墓，引证了香港的沧海桑田，因为从发掘的经过，发现当时古墓在建造之时位于海边，但发掘的时候位于山边的古墓与海边已有一段距离。

深水埗区一带位处界限街以北，属于新九龙地区，因此到了1898年才由英国管治。当时区内一带主要有九华径、长沙湾、深水埗及九龙塘 (九龙塘原属于深水埗区内的一个小村落)。四个主要聚居地，人口约3,000人，居民主要靠务农、种花、捕鱼及航运货物维生。深水埗是当时一带的市集，并设有一个码头将货物转运到香港岛。深水埗便因该码头而得名。

1920年代起，政府发展旺角一带，其北部的深水埗及长沙湾一带也相应被发展。加上当时海外华侨的投资，使该区成为战前九龙的主要工业区，设有纺织、制衣、五金及搪瓷工厂。

1940年代末，大批难民从中国大陆（主要是广东省）移入香港，当中不少人在深水埗区内兴建木屋。1953年的石硖尾大火，使很多灾民失去家园，令香港政府在该处兴建香港第一个公共房屋——石硖尾邨。

自1960年代起，随著香港工业迅速发展，深水埗区的工业发展也日益蓬勃，加上区内兴建了大量公共房屋，使该区至1990年代一直是最多人口的行政区。