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林東鐵路
林東鐵路，是林密鐵路（林口站至密山站）與密東鐵路（密山站至東方紅站）的合稱。位於中國黑龍江省東部的牡丹江市[2] 與雞西市。目前，鐵路系統的正式線路名稱是林密線與密東線。這兩條線路的等級、運輸能力相差巨大。林密線已經複線化，是雞西礦區煤炭外運的重要幹線大通道。而密東鐵路，服務於沿途的農村與農墾，貨運量小、線路等級低。
密東鐵路
歷史
1934年日滿當局啟動建設「林虎鐵路」，西起圖佳鐵路林口站，東至烏蘇里江畔的虎頭鎮，全程335.7公里。以密山為界分為林密、密虎兩段建設。
第一段林口至密山鐵路於1935年9月11日鋪軌至密山站。第二段密虎線長164.9公里，於1935年1月完成勘測。1935年2月中旬開工邊設計邊建設。1936年2月1日從密山車站開始向虎頭鋪，1936年10月31日鋪通轉入臨時運營。1937年12月1日正式運營。1946年4月，解放東北的蘇聯軍隊撤軍時拆除密虎鐵路及中蘇國界中方一側100公里內的原日滿軍的兵營、工事、通信、鐵路設施。。
1955年，鐵道兵開始在密山、虎林建設農墾，開發北大荒。1956年，王震指示鐵道兵農墾局修復密虎鐵路作為農場專用線，利用日滿時期的密虎鐵路原有路基，重點項目是密山大橋與裴德大橋，鐵道兵九師派來橋樑團與機械化大隊，率先完成裴德至凱北的54km線路。1958年7月25日密山站至虎林鎮長101公里的鐵路通車。密山至虎林鎮鐵路通車後，又繼續復建虎林鎮至虎頭鎮的舊鐵路，並且沿線橋涵已接近完工。這時考慮到農墾與林業的生產布局，放棄了虎林鎮至虎頭鎮長65公里的東線方案，改為虎林鎮至迎門頂子（迎春鎮）八五四農場的長37公里的北線方案。1958年12月29日通車至迎春鎮。密虎鐵路由鐵道兵農墾局鐵路交通處管理，稱「農鐵」，密山-虎林間開行一對簡易旅客列車。密山以西為「國鐵」。
1960年，開始建設迎春至東方紅（設有東方紅林業局）長33公里的鐵路。由於大部分線路要通過沼澤地，工程艱巨。1960年底完成路基土石方施工。1961年10月開始鋪軌，1962年5月正式通車到東方紅。
由於這條鐵路自密山站開始，終點為東方紅站，遂稱密東線。
1963年至1966年，因東方紅站的場地狹小，東方紅林業局局機關和貯木場開始南遷至小清河。1966年 1月，小清河乘降所改稱東方紅站，原東方紅站改稱東林站。同年，拆除原小清河乘降所至原東方紅站的鐵路。
1965年9月1日密虎鐵路移交哈爾濱鐵路局直轄。從此列入鐵道部大中修計劃，以每年20公里的進度提高線路標準達到國鐵III級。1969年3月1日交牡丹江鐵路分局管轄。至1975年，密虎線允許運行速度提高到50公里每小時，虎東線提高到45公里每小時。這一限速一直延續到現在。
日滿時期修建的虎林至虎頭段鐵路，尚未復建。當時該段設有7座車站：黑嘴子站(今虎林鎮)、仙鶴站、清和站、水克站、月牙站、完達站、虎林站(今虎頭鎮)。