SH-60海鷹直升機
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SH-60海鷹（SH-60 Seahawk）是塞考斯基[1] （Sikorsky）所開發生產的一款雙渦輪軸引擎旋翼中型軍用直升機。此款直昇機具有特別針對海洋環境強化的設計，主要用於反潛任務，後期版本具備發射反艦飛彈的能力。
目錄
用途
經過數十年的發展以及美國軍力轉型，SH-60的機能也逐步強化，目前SH-60系列佈署在從巡防艦到航空母艦的各式船隻上。執行反潛作戰（anti-submarine warfare, ASW）、反艦作戰（Anti-surface warfare, ASUW）、海軍特種作戰（naval special warfare, NSW）、搜索及拯救（search and rescue, SAR）、戰鬥搜索拯救（combat search and rescue, CSAR）、垂直整補（Vertical replenishment, VERTREP)、醫療後送（ medical evacuation, MEDEVAC）等任務，為美國海軍與其盟邦重要的多功能旋翼機型。
歷史
1970年代末美軍尋求一種海上軍用直升機以替代老化的卡曼航空SH-2海妖直昇機，原本考慮陸軍所使用的UH-60黑鷹式（Blackhawk），然而黑鷹直升機並沒有足夠空間裝載SH-2上的輕型空中多用途系統Mk II聲納套件，這會使得新直升機的功能反而低於舊機。不過美國海軍修改了陸軍在競標新型通用直升機的規範讓波音-伏托與賽考斯基團隊在海軍通用直升機團隊競標，兩間團隊在1977年4月各自提出修正後海上通用直升機版本。
除了兩間主要競標廠商，海軍另外研究了德國MBB、卡曼航太、英國韋斯特蘭公司等已經服役的海用直升機，但是研究結論認為這些機種太小；在1978年，海軍擇定賽考斯基方案得標，海軍型通用直升機重新命名為SH-60海鷹。
機型
- YSH-60B 海鷹 - 原型機，最後發展成SH-60B，生產5架。
- SH-60B 海鷹 - 美國海軍接收的反潛版本SH-60，使用T-700-GE-401引擎，配備了APS-124對海搜索雷達與ALQ-142電子偵蒐裝置，機身左側艙門處改裝為25管聲納浮標發射器，美國海軍購買181架。
- SH-60B LAMPS-III系列與UH-60A具有83%零件共通，主要差別是因應海上作業必須的防鹽害腐蝕工法、輸出功率提升的T700渦輪軸發動機、尾輪前移3.96公尺（13英尺）改善海上着艦安全性、電動主旋翼摺疊系統、拆除左側貨艙門改裝25管聲納浮標發射器、增設2具主翼硬點。YSH-60B在1979年12月12日首飛，量產型SB-60B在1983年2月11日首飛，1984年撥交部隊，1985年成軍服役。
- SH-60B主要任務是反潛、反水面作戰，負責航空母艦打擊群外圍的潛艦搜索與攻擊任務，主要配置在巡防艦與驅逐艦上，直升機上裝有聲納浮標信號處理器、AN/APS-124對海偵測雷達與AN/ALQ-142電子支援裝置，同時配備AN/SRQ-4雙工資料鍊與AN/ARQ-44雙向資訊傳輸終端機組成海鷹資料鏈（Hawk link），可將相關水上／水下偵測資料與美軍艦艇上的戰鬥系統共享，提升作戰效率。
- SH-60B在冷戰期間最顯赫的戰功在1985年，柯茲號巡防艦搭載2架SH-60B在太平洋北西部海域持續定位追擊蘇聯海軍Delta 核子彈道飛彈潛艦長達96小時，也宣告了蘇聯太平洋艦隊潛艦安全活動空間劇減。
- CH-60E - 為美國海軍陸戰隊研發的人員運輸型SH-60，未採用。
- SH-60F 洋鷹 - 1985發表，裝備AQS-13F垂吊式反潛聲納的SH-60，美國海軍購買了76架。
- SH-60J -日本海上自衛隊根據SH-60B基礎上改進而來，由塞考斯基飛機公司授權三菱重工生產，共生產103架。
- SH-60K -日本海上自衛隊根據SH-60J改進而來，由三菱重工生產，共生產52架。
- SH-60R 海鷹 - 結合SH-60B與SH-60F的功能，並有更好的雷達和聲納。
- YMH-60R 海鷹 - MH-60R的原型機，用 T-700-GE-701C引擎。
- MH-60R 海鷹 - SH-60R升級版可用於反潛、反艦等多重任務，使用T-700-GE-401引擎
- 中華民國版本：S-70C(M)-1/2 反潛直升機。
- 希臘海軍版本：S-70B-6 反潛直升機，基於S-70C（M）1/2生產版。
- NSH-60R 海鷹 - 美國海軍測試版，用T-700-GE-701C引擎。
- CH-60S 海鷹 - UH-60L或SH-60R升級而成用於運貨。
- NSH-60F 海鷹 - SH-60F修改版使用了VH-60N駕駛艙升級計畫。
- HH-60H 海鷹 - 改裝的SH-60F有攻擊武器和防禦反制系統，T-700-GE-401引擎。